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劉雪松:十大危險(xiǎn)路段的偶然與必然
//agustinmoreno.com2015-02-12來源: 錢江晚報(bào)
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  2014年中國十大危險(xiǎn)路段昨天公布。公安部交管局提供的這份數(shù)據(jù)表明,全國10個(gè)路段、共153公里之內(nèi),去年共發(fā)生交通事故1203起,造成451人死亡,平均每公里死亡3人。

  排名第一的是“國道102線天津河北交界80公里至90公里路段”,去年死亡149人。國道102線這段,平均不到兩天半時(shí)間送一條人命。十大危險(xiǎn)路段,其實(shí)就是十段亡命之路,是道路交通的鬼門關(guān)。這么多車在這兒出事,這么多生命在這兒消逝,表明這些路段的安全問題已經(jīng)不是偶然的,它一方面反映的是駕駛?cè)藛T的麻痹,另一方面反映的是交通管理的麻木,并且,表明這些路段的交通設(shè)置和管理,已經(jīng)到了相當(dāng)落后的地步了。

  要說道路交通的復(fù)雜性,2014年的十大危險(xiǎn)路段,哪一段都比不上川藏公路,也比不上貴州晴隆的“24道彎”,但中國最危險(xiǎn)的路段,未必是事故最多的地段,這說明交通設(shè)置的落后、交通管理的麻木,遠(yuǎn)比駕駛?cè)藛T的麻痹來得更可怕。

  按照簡單的歸納法,其實(shí)不難發(fā)現(xiàn),用一個(gè)個(gè)血淋淋的生命堆積起來的十大危險(xiǎn)路段,之所以險(xiǎn)情不斷,成為道路交通的“百慕大”,人為的因素往往大于自然環(huán)境條件的因素。即便屬于司機(jī)的麻痹原因,也有人為的規(guī)律可循。為什么麻痹的現(xiàn)象總在這么幾處出現(xiàn)?為什么明明知道這里是鬼門關(guān),人們還是眼睜睜看著一個(gè)個(gè)生命繼續(xù)在這里消逝?這些看似偶然的現(xiàn)象,又有多少屬于必然的關(guān)系?等等。

  十大危險(xiǎn)路段,國道占了4處,并且是死亡人數(shù)排在最前面的4處。高速公路占了5處,省道只有一處。如果將死亡人數(shù)位居第一的國道102線這段公路攤開來,這么一段短短的公路上,149條生命完全是個(gè)尸橫遍野的觸目驚心景象。然而為什么生命堆積得這么高,在公眾的眼里依然還只是一個(gè)數(shù)字?這個(gè)數(shù)字的止損,究竟是靠這組數(shù)字的警示作用來喚醒司機(jī)的安全意識,還是靠交通設(shè)施的建設(shè)、交通安全的管理與組織機(jī)構(gòu)來尋求科學(xué)嚴(yán)格的改觀?遺憾的是,這些問題,都沒在發(fā)布的公告中得出答案。

  有規(guī)律的危險(xiǎn)路段,在規(guī)律呈現(xiàn)之初就撲上去止損,就完全可以避免死亡人數(shù)的節(jié)節(jié)攀升。這是相關(guān)部門應(yīng)有的責(zé)任。

  事實(shí)上中國的道路交通設(shè)計(jì)與管理,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)雪球般滾動增長的運(yùn)輸流量需求。而大貨車不堪成本之累的瘋狂“三超”,更使許多路段布滿著道路“殺手”。如果交通安全的設(shè)施、組織再跟不上,再是看上去平安無事的公路,都會布滿吃人的陷阱。

  中國盡最大可能消除人為死亡地帶的出路在于,把取之于民的“買路錢”,加大投入到為民護(hù)命的基本建設(shè)中來,把敲給民眾的警鐘更多地敲給包括自己在內(nèi)的相關(guān)職能部門聽。

 

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