近年來(lái)，圍繞高鐵走線、設(shè)站而展開(kāi)的“爭(zhēng)路運(yùn)動(dòng)”在一些地方不時(shí)發(fā)生。新華社記者深入各地采訪，探究“爭(zhēng)路運(yùn)動(dòng)”背后的地方“高鐵政治經(jīng)濟(jì)學(xué)”，發(fā)現(xiàn)一些地方廣泛調(diào)動(dòng)各種人脈資源，推動(dòng)調(diào)整高鐵規(guī)劃。在湖南邵陽(yáng)，甚至出現(xiàn)許多人高喊“爭(zhēng)不到高鐵，書(shū)記、市長(zhǎng)下課”。（1月27日 《羊城晚報(bào)》）

　　某門戶網(wǎng)站在這一新聞后面，設(shè)置了“你怎么看湖南邵陽(yáng)民眾的做法”的調(diào)查，三個(gè)選項(xiàng)分別是“支持、不支持、不好說(shuō)”�？此啤安淮肀揪W(wǎng)觀點(diǎn)”，其實(shí)一定程度上已經(jīng)反映，對(duì)于這一現(xiàn)象，連門戶網(wǎng)站也有些不解，感到這是一個(gè)話題。

　　丘吉爾有句名言：你能看到多遠(yuǎn)的過(guò)去，就能看到多遠(yuǎn)的未來(lái)。自古以來(lái)，因?yàn)榻煌l件的改變，不少地方歷經(jīng)繁榮和沉寂等種種變遷。拿歷史文化名城揚(yáng)州來(lái)說(shuō)，得益于舟楫之便，在歷史上數(shù)度繁華，在西漢、隋唐等六個(gè)歷史時(shí)期，都是中國(guó)人口規(guī)模前十的繁華城市。但從“運(yùn)河時(shí)代”走向“鐵路時(shí)代”后，揚(yáng)州失去了交通優(yōu)勢(shì)，不可避免地影響到了發(fā)展步伐。事實(shí)一再證明，交通興則城市興。如此，也難怪在這個(gè)夢(mèng)想開(kāi)花的時(shí)代，有些城市喊出了“城市夢(mèng)首要就是高鐵夢(mèng)”。

　　有人可能會(huì)講，發(fā)展是多種要素的集合，高鐵來(lái)到了家門口，也不代表就一定坐上發(fā)展高鐵。的確如此�？蓡�(wèn)題的關(guān)鍵是，明明知道交通很重要、高鐵很主流，你能容忍自己錯(cuò)過(guò)機(jī)遇嗎？而且，當(dāng)你看到其他城市有了，交通差距不減反增，你能心平氣和地安坐板凳嗎？更重要的是，高鐵投資基本來(lái)自上面，自己無(wú)需承擔(dān)太多。同樣在納稅，別人享受紅利，自己只能付出，你能安靜地做你的君子嗎？

　　基于這樣的情理，應(yīng)該相信，城市夢(mèng)首要就是高鐵夢(mèng)，具有一定的合理性；應(yīng)該相信，在一個(gè)沒(méi)有高鐵的城市，市民對(duì)高鐵有著樸素而且強(qiáng)烈的要求；應(yīng)該相信，城市決策者的高鐵夢(mèng)，一定程度上是對(duì)城市負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。對(duì)于很多城市來(lái)說(shuō)，高鐵機(jī)遇只有一次，一旦錯(cuò)過(guò)，終身遺憾。不排除有些決策者想通過(guò)高鐵建設(shè)，給自己留下一筆“政治遺產(chǎn)”，但這么做畢竟符合城市利益，確是民心所向，又有什么可以指責(zé)的呢？

　　不要孤立地看“爭(zhēng)路運(yùn)動(dòng)”，它的出現(xiàn)說(shuō)明人們對(duì)交通現(xiàn)狀嚴(yán)重不滿，這是交通弱勢(shì)地區(qū)對(duì)經(jīng)濟(jì)地理重塑的集中性訴求。這也對(duì)高鐵規(guī)劃建設(shè)的科學(xué)性和公平性，提出了更高的要求。高鐵夢(mèng)也是公平夢(mèng)發(fā)展夢(mèng)，請(qǐng)對(duì)“民間搶高鐵”多點(diǎn)理解。