一條高鐵規(guī)劃修建后，高鐵線(xiàn)路怎么走，站點(diǎn)設(shè)在哪，成為很多地方關(guān)注與爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。官民齊上，內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，花樣頻出，爭(zhēng)路運(yùn)動(dòng)在一些地方蔓延。（1月27日新華網(wǎng)）

　　高鐵線(xiàn)路及站點(diǎn)的選擇對(duì)地方經(jīng)濟(jì)有巨大的影響，這一點(diǎn)毋庸置疑。不過(guò)，高鐵的線(xiàn)路和站點(diǎn)的選擇不能變成“會(huì)哭的孩子有奶吃”，誰(shuí)鬧得歡就照顧誰(shuí)；也不能搞“跑步錢(qián)進(jìn)”，誰(shuí)找的關(guān)系硬就偏向誰(shuí)。高鐵的線(xiàn)路及站點(diǎn)選擇是一門(mén)科學(xué)，要從全局考慮，而不是只想著一時(shí)一地的利益。

　　但事實(shí)告訴我們，在高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，地方的主觀(guān)意愿確實(shí)能夠影響最終的決策。比如報(bào)道中就提到，記者去一個(gè)地級(jí)市，買(mǎi)了高鐵站為“某某北”的車(chē)票，上車(chē)后才聽(tīng)說(shuō)“某某北”站地處該市所轄的一個(gè)縣。從“某某北”站下車(chē)，到這個(gè)地級(jí)市城區(qū)還得再乘車(chē)跑100多公里。之所以如此選址，只是因?yàn)榭h里的“人脈”強(qiáng)過(guò)市里。

　　這個(gè)縣對(duì)高鐵項(xiàng)目的“公關(guān)”當(dāng)然是成功了，也確實(shí)能夠?yàn)樽约簬?lái)一定經(jīng)濟(jì)利益，但乘客要多走多少冤枉路，多花多少冤枉錢(qián)，浪費(fèi)多少冤枉時(shí)間？更何況，這個(gè)地方的收益有一部分就是從乘客的損失中得來(lái)，這其實(shí)也是不太道德的。

　　一個(gè)人再會(huì)說(shuō)，有再過(guò)硬的“人脈”，高鐵也不應(yīng)該專(zhuān)門(mén)拐個(gè)彎，到他們家門(mén)口建個(gè)站。高鐵的規(guī)劃應(yīng)該從整體、從宏觀(guān)上來(lái)考慮，而不能從個(gè)別、從局部來(lái)衡量。如果讓一個(gè)地方受益，讓大多數(shù)地方、大多數(shù)人吃虧，是得不償失。

　　如果政府的公關(guān)總是能影響工程的規(guī)劃，不重視內(nèi)在的科學(xué)規(guī)律，只會(huì)誤事。正像有些專(zhuān)家說(shuō)的那樣，情感應(yīng)讓位于科學(xué)，要尊重高鐵設(shè)計(jì)自身的邏輯，不能因?yàn)槟睦餇?zhēng)了就要考慮，哪里不爭(zhēng)就不管。在高鐵的規(guī)劃中，不管是面對(duì)“悲情牌”還是“優(yōu)勢(shì)牌”，都應(yīng)該以“科學(xué)牌”應(yīng)之。