滬昆高速鐵路東起上海，途經(jīng)浙江、江西、湖南，西至云南昆明，是一條正在建設(shè)中的高鐵干線，連接華東、華中和西南地區(qū)。滬昆高鐵規(guī)劃制定時，湖南省邵陽市爭取在市區(qū)設(shè)站，但在和相鄰的婁底市的競爭中處在了下風，于是出現(xiàn)了許多現(xiàn)象：十萬邵陽群眾高喊“爭不到高鐵……下課”；小孩住院不去照顧，自己生病顧不上就醫(yī)，過家門而不入……不少政府官員“舍身拼命”。（1月27日新華網(wǎng)）

　　爭奪高鐵所提出來的問題癥結(jié)，不在于通過多少民眾呼吁，也不在于這中間民意對于公策的威壓。關(guān)鍵在于科學規(guī)劃能否有效參考民意訴求，能否最大限度地貼近實際情況。高鐵運行圖是一張政治經(jīng)濟圖，也更是一張民生需求圖。圍繞高鐵所發(fā)生的爭論，實際考驗相關(guān)部門怎樣凝聚最大共識，在尊重規(guī)律的同時，兼顧地方民生利益。

　　對于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)而言，高鐵設(shè)站毫無疑問，不必爭也不比搶。但對于落后地區(qū)，怎樣設(shè)，在哪里設(shè)。目前，雖基本參考地理因素，但額外的關(guān)系因素仍發(fā)揮重要影響。再以邵陽為例，即便10萬人爭搶，最終結(jié)果，不過是在距離這座城市近百里的縣設(shè)站。從地理位置上來說，更靠近臨近的城市——湖南省婁底市。這種結(jié)果，不能不說是有關(guān)方面平衡兩座城市的民意訴求，所作出的權(quán)衡決策。然而，高鐵建設(shè)，在民意之外，畢竟也要講究科學。遠離城市主城區(qū)設(shè)置高鐵站點，看似照顧了兩座城市，實際兩邊的民眾都被刺傷。

　　10萬人爭搶高鐵，談不上任何過錯。閉塞而落后的地區(qū)，也太需要這樣一場高鐵線路打通。此間唯一需思考的是如何將這種訴求納入正常渠道表達，繼而又能超越爭端，站位更高視野，合理規(guī)劃線路。高鐵站點建設(shè)，誠然不可能做到讓沿途經(jīng)過的每一座城市都滿意。但減少這種意見分歧，擴大民生利益應(yīng)該是一個基本的建設(shè)方向。“要想富，先修路”，這句流傳甚久的民間諺語，所反映出的恰是民眾對于地方交通建設(shè)的熱忱期盼，如果說一次高鐵修建，未能盡如人意。但相關(guān)的系列交通建設(shè)，適當照顧落后地區(qū)的民愿，則也未嘗不是一種對民生的重視。此前邵陽民眾對高鐵的重視，不能不說沒有“歷史上，湘黔、枝柳鐵路均繞邵陽而過”的背景。以此而言，在交通建設(shè)這事兒上，如何以規(guī)劃智慧平衡各方，需要相關(guān)方面積極作為，讓落后城市的交通訴求有傳達于決策層的渠道，從而才能避免屢屢被交通線路所淡忘，真正減少悲情搶路故事的演繹空間。