據(jù)公安部交通管理局官方微博消息，我國“駕考”將改革。24日，公安部副部長黃明在河北省石家莊市調(diào)研車駕管工作，在聽取檢測站、駕校、私家車主代表意見時表示，將在全面深入推進車檢改革的同時，推動機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革。公安部正在組織調(diào)研論證，爭取盡快形成改革具體措施。人們期盼已久的駕照自學自考，或許在此輪改革中有所突破。

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　　從法理上講，《交通安全法》只是規(guī)定“機動車的駕駛培訓(xùn)實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓(xùn)學校、駕駛培訓(xùn)班實行資格管理”，并沒有禁止個人開展駕駛培訓(xùn)；《道路交通安全法實施條例》也只是規(guī)定“符合國務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件的人，可以向公安機關(guān)交通管理部門申請機動車駕駛證”，沒有強制要求申請人先到駕校接受培訓(xùn)，然后考試；2010年4月1日公安部新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中，“申請條件”包括年齡和身體條件兩項內(nèi)容，并不包括是否經(jīng)過駕駛員培訓(xùn)學校培訓(xùn)；而且，我國《行政許可法》五十四條也明文規(guī)定，行政機關(guān)或行業(yè)組織“不得組織強制性的資格考試的考前培訓(xùn)”。顯然，個人申請駕考，必須通過駕�？荚嚕c我國現(xiàn)行諸多法律相悖。

　　現(xiàn)在的情況是，在打破駕考壟斷，嘗試著駕照自學自考方面，我國不少地方早就開了制度性的口子。譬如2007年，深圳市民樵彬狀告車管所，挑戰(zhàn)駕校強制培訓(xùn)制度。深圳車管所終于對樵彬的申請開了綠燈，使樵彬成為我國以散學名義申請駕照考試的第一人。從去年12月17日開始，深圳又推出了個人申請駕考申領(lǐng)駕駛證網(wǎng)上報名預(yù)約系統(tǒng)，按照報名順序獲取名額。市民可以通過自學理論和找老駕駛員學習駕駛技術(shù)后，直接到車管所參加駕考，合格后即可獲得駕照。還有，在2008年，廣州市公安局交警支隊就明確表示，個人可以不經(jīng)過駕校申請考領(lǐng)機動車駕駛證。既然深圳、廣州等地能放開個人申請駕考，全國其他地方就沒有理由不放開。

　　當然，完全開放個人申請駕考，也會帶來一些負面效應(yīng)，比如交通秩序與安全問題的保障；更有論者擔心，目前駕培市場確實問題多多，但是，放開“自學考駕照”顯然不是解決問題的辦法，相反，它只會讓問題更加嚴重，讓駕駛員培訓(xùn)更加混亂。我想，這些擔心與憂慮完全是杞人憂天。要解決這些問題，其實并不難：一是，只有通過理論考試，方能在教練的陪同下上路學車，二是各級政府不妨在城市郊區(qū)，單獨劃出一個相對閑置路段，供學員學習；三要加強日常監(jiān)管。做到這些，就不必對自行學車帶來的安全隱患瞎操心了。