7月16日，《關(guān)于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關(guān)公務用車制度改革方案》下發(fā)，備受關(guān)注的公車改革在醞釀20年后再全面啟動。新方案出臺后，有的官員說：車補這么低，以后不出差了。

　�。�7月29日《中國經(jīng)濟周刊》）

　　“車補這么低”顯然是以溫州、杭州的車補標準作為參照。相比最高標準3100元/月、2990元/月，指導意見中的“地方公務交通補貼標準不得高于中央和國家機關(guān)補貼標準的130%”也就是補貼上限為1690元/月，確實要讓公務員發(fā)“這么低”之嘆。

　　但是溫州、杭州“抵得上當?shù)芈毠ご蟀朐鹿べY”的車補標準，這種既得利益者自定游戲規(guī)則算出來的車補，早被質(zhì)疑“存在變相增加干部福利之嫌”。而如果按照遼陽市弓長嶺區(qū)曾實行的領(lǐng)導年補貼8萬元，公車改革就更成了趁機大撈一把的生財“良機”。這樣的標準，當然沒有任何的可比性。實際上，作為公務交通的補貼，“大部分官員都是用于上下班。開會不是每天都有，也不是每個人‘開會’都要花錢。”而“送文件蓋章”等事務，不會算在車補里，因為單位一般會留有機要通信用車。而如果像老百姓一樣多乘坐公共交通，這樣的車補標準，更應該是夠用了。

　　當然，于以前習慣了公車私用，這點補貼確實“這么低”。新華網(wǎng)調(diào)查顯示，目前我國公務車主要用于：辦公事用、司機私用和干部私用。三塊“業(yè)務”各占約1/3。如果，考慮到這其中只有三分之一用于“辦公事用”，現(xiàn)在的補貼，還能說低嗎？

　　那么，“以后不出差了”，這傲嬌撒給誰看？以為出差還要自掏腰包“貼錢”，當公務員“不合算”，大可辭職走人。如果大家都拿這樣標準的車補，該出差照樣出差，而你卻還在嚷嚷“以后不出差了”，那么，就這素質(zhì)，即使你不走也得讓你走。