河北淶源縣山區(qū)近日大雨傾盆而下，山上下來的巨大泥石流淹沒了京源鐵路王安鎮(zhèn)段，這時恰巧一列火車開來。在附近躲雨的村民盧偉發(fā)現后，立即朝火車奔跑，邊跑邊打手勢。司機見狀后緊急停車，避免了一場重大事故。（7月27日《法制晚報》）

　　村民“冒死攔火車”，千鈞一發(fā)之際的見義勇為，確能讓高速行駛中的火車化險為夷，但透過屢屢發(fā)生的驚險一幕，無法消弭的是人們對火車安全運營的焦灼——將“脫軌”作為核心詞語在百度搜索，數以百計的條目便會映入眼簾。

　　鐵路安全的最大隱患是監(jiān)管缺席。從越來越多的安全事故來看，由于監(jiān)管和防護措施的缺漏而不慎出事的不在少數。特別是在當下的主汛期，隨時可遇的暴雨、山洪、泥石流等災害，給鐵路運行安全帶來了諸多隱患、埋下了無數“地雷”。萬一險情發(fā)生，豈能寄希望于每一趟開往泥石流的火車，都由村民冒死來攔停？

　　透過“冒死攔火車”事件，有幾個問題值得認真追問：其一，途經路段突遭暴雨襲擊，行車前是否進行天氣預警，并迅速啟動應急預案？其二，泥石流在當地易發(fā)，“各管一段”的鐵路巡查是否到位？如果安全防范措施有力、巡查機制健全，即便災害性天氣不可預估，但第一時間發(fā)現險情并采取措施的，也應該是鐵路部門的監(jiān)管人員。

　　別等事故發(fā)生后再來檢討鐵路安全，“冒死攔火車”是無法消除鐵路安全隱患的�？墒�，這樣的“高度”認識，又有多少鐵路監(jiān)管人員有基于責任之上的警覺，且感受到安全事故多發(fā)帶來的“生命之殤”、“安全之痛”呢？

　　由此而言，只有公權對鐵路安全問題足夠重視，鐵路部門才能借以心中有底，并施以最有效的應對之策——用最嚴密的防控、最嚴格的監(jiān)管、最嚴厲的處罰、最嚴肅的問責，編織一張無空子可鉆的安全網。否則，面對隨時可能到來的天災，如果我們仍以僥幸的心理去防災預警，老天必定會給我們“顏色”看——畢竟，不是每一趟開往泥石流的火車，都會閃現“冒死攔火車”的壯舉！