日前，中國民航局將上海虹橋機場“10·11”事件認定為因塔臺管制員遺忘飛機動態(tài)、指揮失誤而造成的人為原因嚴重事故征候，并對相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和當班管制員作出了嚴肅處理。但有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該跑道侵入事件中遭輿論痛批的管制員群體，長期處于超負荷工作狀態(tài)，而且薪水連續(xù)三年不漲反降，面臨嚴重人才荒。（10月24日中新網(wǎng)）

　　英語中有個詞叫“房間里的大象”，指的是那些觸目驚心地存在卻被明目張膽忽視的現(xiàn)象，就好比房間里站著一頭大象，但所有人對它視而不見。在業(yè)內(nèi)人士和監(jiān)管部門眼中，航空管制行業(yè)存在的種種問題就屬于典型的“房間里的大象”，但在這起險些釀成慘劇的跑道侵入事件之前，沒有人正視“大象”的存在。

　　按照“海因里希安全法則”，每起嚴重事故背后通常都有29次輕微事故、300起未遂先兆以及1000個事故隱患。可以說，“10·11”事件并非一兩個空管員的問題，而是暴露了整個管制員群體面臨的尷尬，以及高速增長的中國民航業(yè)存在的致命隱患。如果繼續(xù)對那頭“大象”視而不見，更大的事故或許已經(jīng)不遠了。

　　民航安全無小事，壓力大、待遇低不是放松警惕、玩忽職守的理由，只要犯事就要嚴肅追責。但與此同時，我們并不希望喧囂的輿論在簡單謾罵或點贊后迅速冷卻，再次忽略真正應(yīng)該被討論、被重視的隱患。