3月6日上午，全國人大代表、中國中鐵副總工、中鐵隧道集團副總工、中國工程院院士王夢恕參加河南團分組審議時表示，WiFi用起來會影響機車信號、通信信號，而且手機上網(wǎng)也是影響很大的。大家好好看看兩邊的風(fēng)景多好，搞那（WiFi）干啥。（3月7日《河南商報》）

　　前幾天鐵總公司總經(jīng)理盛光祖還透露，目前正在規(guī)劃WiFi覆蓋高鐵項目，引起公眾的集體認同，可轉(zhuǎn)眼間王夢恕院士就反對在高鐵裝WiFi，令人大跌眼鏡。兩個意見不統(tǒng)一，倒也是正常的，畢竟高鐵WiFi是一項大工程，覆蓋范圍廣泛，需要耗費大量資金，確實要考慮各方面的利弊關(guān)系，綜合評估不同的觀點和爭議，才能更好做決策。

　　王夢恕院士認為WiFi影響機車信號、通信信號，這個從邏輯上是講得通的，確實無線頻譜有沖突干擾，但隨著通信技術(shù)進步，這種問題已經(jīng)解決掉了。如今，連飛機正常航行時都可以使用手機，部分航班也開通了WiFi，給乘客提供上網(wǎng)服務(wù)，難道高鐵還不如飛機嗎？何況，歐洲高鐵上也開通了WiFi，為何國內(nèi)就不可以呢？

　　事實上，王夢恕院士也透露了部分鐵路局試裝了WiFi，只是“造價很高的，用不多久就壞了”。這里面與其說是WiFi的問題，倒不如說是試點項目存在疑點，為何其他公共場所的WiFi都能正常使用，偏偏鐵路局的就不行，“造價很高”是因采購不透明，還是存在虛報價格所致？而且，鐵總也在規(guī)化WiFi覆蓋高鐵項目，則說明WiFi的上馬勢在必行，并不會因為試點暴露出的問題而停頓。

　　目前我們已經(jīng)進入信息化時代，移動互聯(lián)網(wǎng)的普及率越來越高，4G用戶將逐漸成為主流，公眾對網(wǎng)絡(luò)的依賴性越來越大，不僅是娛樂方面的需求，還有商務(wù)辦公、信息溝通等剛需。而高鐵的行駛速度快，3G、4G尚不能達到全面覆蓋，加上存在隧道、山區(qū)等信號死角，容易出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)斷線、信號不穩(wěn)定等情況，需要WiFi作為網(wǎng)絡(luò)補充，已實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)性。

　　顯然，高鐵裝WiFi是有著現(xiàn)實需求為支撐的，不僅乘客需要無線網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)，社會民生、經(jīng)濟都需要一個無縫連接的移動網(wǎng)絡(luò)，在通信技術(shù)突破之前，WiFi則是目前不可或缺的組成部分。因此，高鐵WiFi項目并非王夢恕院士所想象的那樣簡單和膚淺，乃是社會整體性的需要，同時也是高鐵給乘客提供的增值服務(wù)。

　　而且，高鐵WiFi雖然投入較大，但一旦網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完成之后，就會形成一個覆蓋面非常廣泛的無線網(wǎng)絡(luò)，擁有龐大的用戶資源，會產(chǎn)生大量的上網(wǎng)流量和數(shù)據(jù)，由此衍生出其他商業(yè)機會，諸如廣告、購物、大數(shù)據(jù)等，亦會給鐵總帶來新的利潤增長點�？梢�，高鐵WiFi不是單純的資金投入問題，而是社會附加值非常大的項目，不可因個人好惡而影響整體發(fā)展戰(zhàn)略。