4月19日晚，10多名十七八歲的少年在飆車時，有4人跌入建設(shè)工地的深坑。長沙市消防戰(zhàn)士接到報警后，緊急趕到現(xiàn)場，將受重傷的兩名少年救出。另外兩名因受傷不重，自己從坑中爬出。（4月20日《長沙晚報》）

　　城市飆車很危險，前不久，北京就發(fā)生一起法拉利撞蘭博基尼的事故，引起的社會關(guān)注還余波未息，沒想到，他城故事很快就在我們身邊出現(xiàn)了。所幸，無論是在北京還是在長沙，兩起事故除了車主和車上人員受傷外，都沒有傷及無辜。飆車一族“很嗨很刺激”而受傷，難以獲得人們的同情，相反，我們應(yīng)該硬起心腸說出另外一句話：飆車，是道路交通安全不可承受之重，必須把其從馬路上掃出去。

　　“飆車”這個詞，或許是國人因應(yīng)語言表達方便而創(chuàng)造，國際上通用的概念是“超速駕駛”。但無論怎么個名字，對其內(nèi)涵的一個共識是，這一駕駛行為實乃社會公害，因而各國喊打。從媒體之前相關(guān)報道的信息來看，飆車在不少國家都被視為犯罪行為，必被嚴厲追究，即便他國王子，也得“與庶民同罪”。比如2008年，摩洛克王子在法國的飆車轟動一時，不過王子扮酷的代價是被迅速驅(qū)逐出境。

　　飆車是犯罪行為，在我國的刑法修正案（八）同樣有著相關(guān)的懲治條款，適用的罪名有兩個：以危險方法危害公共安全罪和危險駕駛罪。但不得不說，從目前司法實踐來看，懲治飆車，一般都是采用后者，而非前者。那么這其中意味著什么呢？簡單的解釋就是，量刑不同。記得當年引起輿論高度關(guān)注的杭州“欺實馬”撞人飆車案，央視著名主持人白巖松曾如此評論：飆車案量刑過輕，悲劇恐非最后一次。

　　事實果然告訴人們，類似悲劇真的在連續(xù)發(fā)生。為何在飆車已入罪的前提下，城市街頭夜飆現(xiàn)象卻屢禁不止？顯然，這需要人們從法治的視角再來一次深刻思量。

　　如前所說，對于飆車案，我國現(xiàn)在大多采用危險駕駛罪進行懲處，而很少以危害公共安全的罪名給予嚴厲處罰。因而，盡管各地城市對于飆車都在嚴防，但不能不說，這樣懲治已有一個嚴峻的現(xiàn)象擺在人們面前，飆車，現(xiàn)在不只是富人在玩的刺激游戲，在青少年當中蔓延的勢頭也迅猛，比如長沙這次。事實更表明，當前對于飆車，因為存在查獲難、取證難、法律處罰太輕等問題，很多情況下，特別是飆車沒有對他人造成嚴重后果的情況下，飆車者只受到教育、罰款等處罰，至多也就是治安拘留。那么，假如我們能增加飆車的違法成本，能切實震懾住“我有錢就任性”，或者“我天生就任性”的飆車族，應(yīng)該可以預(yù)計，情況會逐步改觀。

　　當然，在法律嚴懲還沒有到位的背景下，有兩個方面需要人們在現(xiàn)實中積極探索，其一，就是各地城市對于易出現(xiàn)、多出現(xiàn)飆車現(xiàn)象的道路要加強日常監(jiān)管，防患于未然。其二，就是每發(fā)現(xiàn)一起飆車案件，如同不少法律界人士所建議，應(yīng)順藤摸瓜追究改裝車輛者，或追究俱樂部的民事連帶責任。

　　道路飆車，必須掃出馬路；而要達此目標，無論是觀照國際還是現(xiàn)實，我們都必須進行法治創(chuàng)新。