近日，中央機(jī)關(guān)公車舉行了兩場(chǎng)拍賣，場(chǎng)面火爆，溢價(jià)率高。究其因，恐怕不能簡(jiǎn)單用“都是領(lǐng)導(dǎo)坐過的車，以后商務(wù)應(yīng)酬還是很有面子”來解釋，還與公車保養(yǎng)好、公開的車況數(shù)據(jù)可靠有關(guān)。

　　對(duì)競(jìng)拍者來說，關(guān)心的是拍賣車輛的性價(jià)比高不高，能否競(jìng)拍成功；而普通公眾關(guān)心的則是，拍賣是否依法合規(guī)，公開透明。而如果站在更宏闊的背景下觀察，中央機(jī)關(guān)公車拍賣還關(guān)乎本輪車改的成色。

　　去年7月，中辦、國辦下發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，又一次開啟了公車改革大幕。此次車改被稱為“史上最嚴(yán)車改”，副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車和一般公務(wù)用車均被取消。

　　如何讓最嚴(yán)車改貼地而行？必須壓縮現(xiàn)有公車，封存之后，公開拍賣。據(jù)悉，中央和國家機(jī)關(guān)在2014年年底前取消5000輛公車，此前消息稱，中央層面取消的3184輛公務(wù)用車已全部封存。封存只是一個(gè)環(huán)節(jié)，1月25日、26日和2月1日，共拍賣約300輛公車。換言之，本輪公車拍賣質(zhì)量如何，關(guān)系到剩下幾千輛公車的走向，甚至影響到車改能否真正推行下去。此外，如果中央層面的公車拍賣成為范本，還可為地方公車拍賣提供榜樣；哪怕此次公車拍賣出現(xiàn)瑕疵，通過及時(shí)矯正，也可為接下來的拍賣提供經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。這正是本次公車拍賣的價(jià)值所在。由此，此次車輛處置全程有必要接受審計(jì)、紀(jì)檢監(jiān)察部門的監(jiān)督，處置結(jié)果也應(yīng)及時(shí)公布。

　　中央公車拍賣，為“最嚴(yán)車改”探路，但公車拍賣畢竟只是車改的一個(gè)環(huán)節(jié)。接下來更重要的是，防止相關(guān)人員左手領(lǐng)車補(bǔ)，右手動(dòng)用公款再買新車；還需從預(yù)算編制等方面，防止中央機(jī)關(guān)在公車配置上亂花錢。通過最嚴(yán)格的制度約束和最有力的多元監(jiān)督，遏制“車輪上的腐敗”，使最嚴(yán)車改不會(huì)浪得虛名。