消費(fèi)者購(gòu)買了實(shí)名制的火車票，遺失后只能另行購(gòu)買“原票”，否則應(yīng)承擔(dān)全部票面金額損失。針對(duì)此項(xiàng)規(guī)定，浙江省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)正式向法院遞交訴狀，請(qǐng)求法院判令上海鐵路局立即停止侵害行為。據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)消協(xié)公益維權(quán)訴訟的“第一案”。（1月10日《新京報(bào)》）

　　根據(jù)新修訂的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，中國(guó)消協(xié)和省級(jí)消協(xié)就侵害眾多消費(fèi)者合法權(quán)益的行為，有權(quán)向法院提起訴訟。新法生效將近一年，終于迎來(lái)了第一起這類訴訟。

　　在實(shí)行實(shí)名制購(gòu)買火車票的今天，旅客遺失火車票，鐵路方通過(guò)身份認(rèn)證為旅客快速掛失補(bǔ)票（收取少量手續(xù)費(fèi)是必要的），既可行又方便�？砂凑铡皬�(qiáng)制另行購(gòu)票”程序，失票旅客應(yīng)在不晚于停止檢票時(shí)間前20分鐘到售票窗口辦理掛失，憑身份證原件按原車次、席位、票價(jià)重新購(gòu)買一張新車票，上車時(shí)向列車員聲明，到站前經(jīng)列車長(zhǎng)確認(rèn)并開(kāi)具客運(yùn)記錄，方可在到達(dá)站辦理退票，核收手續(xù)費(fèi)。整個(gè)過(guò)程十分煩瑣，極易導(dǎo)致誤事。若離檢票停止不足20分鐘，旅客想按原票購(gòu)買一張新票已不可能，只能眼睜睜地望著火車離開(kāi)；若旅客身上的錢不夠買一張新票則更悲催，即使離檢票停止時(shí)間超過(guò)20分鐘也不能踏上行程。這兩種情形下，票款金額全部喪失都是必然的。

　　同該規(guī)定相聯(lián)系的影射規(guī)則是，旅客若將火車票遺失，哪怕離發(fā)車時(shí)間還有近兩個(gè)月，哪怕不再需要乘坐那趟列車，也是不能辦理掛失進(jìn)而辦理退票的，票面金額全部損失成為必然。一個(gè)問(wèn)題很自然地就提出來(lái)了：在實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票的情形下，鐵路公司為失票旅客辦理掛失補(bǔ)票或退票手續(xù)沒(méi)有任何困難，收取一定的掛失費(fèi)和補(bǔ)票費(fèi)（退票費(fèi)）是合適的，可憑什么用這種“霸王條款”完全占有旅客票面金額利益呢？

　　之前，長(zhǎng)沙旅客何先生乘坐高鐵時(shí)在車上遺失了火車票，出站時(shí)被鐵路方強(qiáng)制全額補(bǔ)票，何先生通過(guò)訴訟，讓廣鐵集團(tuán)退還了重新補(bǔ)票的票款。但該案只有個(gè)案的意義，難以使更多消費(fèi)者受益。由消協(xié)來(lái)提起公益訴訟就不一樣了，它代表廣大消費(fèi)者起訴經(jīng)營(yíng)者，既有專門(mén)能力，也有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還有自己的媒體，維權(quán)力度和范圍都是消費(fèi)者單個(gè)維權(quán)無(wú)法比擬的，像本案中浙江消協(xié)若勝訴，上海鐵路局范圍的消費(fèi)者都將受益。若此案是中消協(xié)起訴中鐵總公司且勝訴，則全國(guó)的消費(fèi)者都將受益。

　　推而廣之，眼下諸多壟斷企業(yè)都存在一些損害消費(fèi)者利益的霸王條款，若中消協(xié)、各省消協(xié)都能像本案中浙江消協(xié)一樣站出來(lái)，積極履行消法賦予的職責(zé)，那將是中國(guó)消費(fèi)者之大幸！