11月16日，中國鐵路總公司決定，從12月1日起將用一周時間，把鐵路互聯(lián)網售票、電話訂票的預售期由目前的20天逐步延長至60天。但這個決策也引起了不少的擔心和質疑，不出意外，又收獲了一批罵聲。

　　平心而論，這是一個值得點贊的鐵路改革方案。里面有不少亮點，比如開辟時段集中受理學生往返團體票；明年1月上中旬，還將使用臨客列車車票票額以及學生票的剩余票額，用來辦理務工人員團體往返票。再比如圖定列車車票預售早于臨客列車，對于務工人員來說，有了更多的選擇機會……

　　春運是一個放大鏡，作為鐵路運輸服務的提供者和乘客，不是簡單的買方和賣方的關系，而是社會觀察態(tài)度的某種折射。當然，鐵路部門提升管理效能和服務質量，盡量使旅客順利到達，平安回家，是鐵路部門職責的應有之義，而火車票預售期延長也需要改變罵街思維或習慣性質疑。不能因為自己的行程不確定就對滿足其他需求的方案嗤之以鼻，也不能因為部分鐵路服務跟不上，就對鐵路改革的誠意和成績全盤否定，面對著令外國人瞠目結舌的一年一度的人口大遷徙，各方應積極協(xié)調、通力合作，不斷完善，任何一套方案都不能讓每一個人滿意，也不可能一勞永逸。基于事實的質疑不僅可以而且必須，但而一見“鐵總”“春運”就罵街，讓改革平添沒有建設性的“口水阻力”，不利于春運等社會問題的順利解決。