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連海平:封殺電動(dòng)自行車以人為本了嗎?
//agustinmoreno.com2014-10-15來源: 中工網(wǎng)—《四川工人日?qǐng)?bào)》分享到: | 更多 |
近日,《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例(草案征求意見稿)》引起熱議。《條例》對(duì)非機(jī)動(dòng)車和摩托車首次做出“禁售”“禁油”“禁行”“禁!薄敖钡纫(guī)定。對(duì)此,當(dāng)?shù)夭糠忠蕾囯妱?dòng)自行車生活、工作的人群明確表示反對(duì),甚至有快遞員稱如果“禁電”將立刻辭職。
暫且不說法理上有無漏洞,僅從公眾權(quán)利、民生與城市交通層面,簡(jiǎn)單封殺電動(dòng)自行車就難以服眾。道路資源是城市公共資源,應(yīng)該滿足不同層次群眾的出行需求。電動(dòng)自行車不是一種簡(jiǎn)單的代步工具,它早已深深滲透到一些與市民生活息息相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)中,電動(dòng)自行車不僅能夠保障市民生活便利,也讓市民享受到“高性價(jià)比”的生活。一旦封殺電動(dòng)自行車,許多行業(yè)成本隨之增加,不僅對(duì)行業(yè)發(fā)展有影響,市民支出也會(huì)水漲船高。
此外,封殺電動(dòng)自行車只會(huì)讓城市交通擁堵雪上加霜。廣州城市之堵有目共睹,而橫向比較,國內(nèi)許多大城市都沒明文禁止電動(dòng)自行車,廣州又何必“相煎太急”?
政府公共決策當(dāng)以人為本。這個(gè)“人”,不單指少數(shù)富人,更有廣大中低收入人群。簡(jiǎn)單封殺電動(dòng)自行車不能讓人信服,以行政手段強(qiáng)迫單方付出代價(jià)并不公正。
編輯:周文