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用改革擊碎既得利益群體的壟斷
徐揚 張逸飛 羅捷
//agustinmoreno.com2015-01-23來源: 中工網—《湖南工人報》
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  沈陽部分出租車近日停運的事件,引起廣泛關注。表面上是1元錢的利益糾葛,背后則是利益固化、市場壟斷等出租車市場的頑疾。

  在一些城市,一個出租車運營許可證被炒到幾十萬元、上百萬元的天價,根本原因是政府部門嚴格控制市場準入,讓出租車經營權成為一種投資品和利益輸送方式,讓出租車市場形成了異化的壟斷,也因此產生了固化的既得利益群體。

  正如一些網民所說,這部分群體已經成為阻擋行業(yè)改革與市場化的硬石頭,只要利益稍有受損就會以市場秩序被擾亂為由,挾持政府和老百姓。

  出租車行業(yè)本是公共交通的重要補充,如今卻形成沒錢莫進來的壟斷業(yè)態(tài),最終遭受損失的是消費者的權益和社會公平及效率。許多城市存在打車難、打車亂,備受公眾詬病。監(jiān)管部門不在頂層設計上動刀子,只是修修補補,總是收效甚微。對于這一持續(xù)十多年的社會難題,用揚湯止沸的方式來緩解只能管一陣子,要想根治必須徹底打破市場壟斷。

  此次沈陽停運事件指向的專車服務,客觀上沖擊了舊有的利益格局,將管理滯后、出租車市場“準入凍結”導致市場供給嚴重不足等問題暴露無遺。

  矛盾倒逼改革的良機不可錯過。市場上到底該有多少出租車,要由市場說了算,不是主管部門拍腦門,也不能讓既得利益群體把持。改革成本高、難度大、敏感復雜不能作為回避矛盾的借口。各地應該抓住這個撕開的口子,深入進去迎難而上,敢于擔當,下大力氣向出租車行業(yè)的種種體制頑疾開刀,務求順應民意、取得實效、實現突破。

 

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