沈陽部分出租車近日停運的事件，引起廣泛關注。表面上是1元錢的利益糾葛，背后則是利益固化、市場壟斷等出租車市場的頑疾。

　　在一些城市，一個出租車運營許可證被炒到幾十萬元、上百萬元的天價，根本原因是政府部門嚴格控制市場準入，讓出租車經營權成為一種投資品和利益輸送方式，讓出租車市場形成了異化的壟斷，也因此產生了固化的既得利益群體。

　　正如一些網民所說，這部分群體已經成為阻擋行業(yè)改革與市場化的硬石頭，只要利益稍有受損就會以市場秩序被擾亂為由，挾持政府和老百姓。

　　出租車行業(yè)本是公共交通的重要補充，如今卻形成沒錢莫進來的壟斷業(yè)態(tài)，最終遭受損失的是消費者的權益和社會公平及效率。許多城市存在打車難、打車亂，備受公眾詬病。監(jiān)管部門不在頂層設計上動刀子，只是修修補補，總是收效甚微。對于這一持續(xù)十多年的社會難題，用揚湯止沸的方式來緩解只能管一陣子，要想根治必須徹底打破市場壟斷。

　　此次沈陽停運事件指向的專車服務，客觀上沖擊了舊有的利益格局，將管理滯后、出租車市場“準入凍結”導致市場供給嚴重不足等問題暴露無遺。

　　矛盾倒逼改革的良機不可錯過。市場上到底該有多少出租車，要由市場說了算，不是主管部門拍腦門，也不能讓既得利益群體把持。改革成本高、難度大、敏感復雜不能作為回避矛盾的借口。各地應該抓住這個撕開的口子，深入進去迎難而上，敢于擔當，下大力氣向出租車行業(yè)的種種體制頑疾開刀，務求順應民意、取得實效、實現突破。