鐵路部門(mén)正在努力放下身段回歸市場(chǎng)，充分尊重乘客和市場(chǎng)需求。這種服務(wù)轉(zhuǎn)型有利于重塑鐵路形象，也體現(xiàn)了一種創(chuàng)新和誠(chéng)意。

　　據(jù)10月9日《北京晚報(bào)》報(bào)道，為應(yīng)對(duì)“雙節(jié)”返程客流高峰，西安鐵路局開(kāi)行了全國(guó)首趟“眾籌火車(chē)”，為旅客提供“定制化服務(wù)”，即根據(jù)旅客需求來(lái)調(diào)整發(fā)車(chē)到達(dá)時(shí)間，以及硬座、硬臥和軟臥席位的數(shù)量。這次試水受到乘客歡迎，上座率達(dá)100%。

　　這幾年快速興起的網(wǎng)絡(luò)眾籌，主要是面向大眾籌集資金。西安鐵路部門(mén)嘗試的“眾籌火車(chē)”，顯然不是籌集資金買(mǎi)火車(chē)，而是借鑒了眾籌這種方式，來(lái)為旅客提供“定制化服務(wù)”。此舉不僅極大地方便了乘客，也為鐵路部門(mén)增加了收入，同時(shí)還為鐵路市場(chǎng)化改革提供了一個(gè)樣本，可謂多贏。

　　以往，乘客只能被動(dòng)選擇火車(chē)——鐵路部門(mén)開(kāi)什么車(chē)，乘客便坐什么車(chē)，“眾籌火車(chē)”讓乘客有了主動(dòng)選擇權(quán)，讓出行多了一種可能和保障。

　　對(duì)鐵路部門(mén)而言，這也是放下身段、服務(wù)轉(zhuǎn)型的體現(xiàn)。此前，鐵路部門(mén)一直被稱(chēng)“鐵老大”，言下之意，高高在上，很難撼動(dòng)。此次“眾籌火車(chē)”表明，鐵路部門(mén)正在努力放下身段回歸市場(chǎng)，充分尊重乘客和市場(chǎng)需求。這種服務(wù)轉(zhuǎn)型有利于重塑鐵路形象，也體現(xiàn)了一種創(chuàng)新和誠(chéng)意。

　　從100%上座率和乘客反饋來(lái)看，首次嘗試很成功，具有進(jìn)一步探索和推廣的價(jià)值。西安鐵路部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在春節(jié)期間一定還會(huì)進(jìn)行嘗試，逐步跟市場(chǎng)接軌，讓旅客體驗(yàn)到“我的火車(chē)我做主”。

　　事實(shí)上，無(wú)論平時(shí)還是一般節(jié)假日，這種方式都有嘗試的意義和價(jià)值。在平時(shí)，游客、旅行社可以“眾籌”某些火車(chē)去旅游。而像國(guó)慶黃金周這樣的節(jié)假日，很多線路存在購(gòu)票難、乘車(chē)難，“眾籌火車(chē)”可以解決這種難題。春運(yùn)期間，“眾籌火車(chē)”需求更大。進(jìn)而言之，“眾籌火車(chē)”既在鐵路系統(tǒng)有推廣價(jià)值，也能引領(lǐng)其他交通工具的“眾籌”。

　　需要指出的是，“眾籌火車(chē)”必須以鐵路運(yùn)輸安全為前提�！氨娀I火車(chē)”在路線、時(shí)間等方面存在不確定性，而鐵路運(yùn)行圖、運(yùn)行時(shí)間一般是固定的，如果協(xié)調(diào)不力，則可能出現(xiàn)沖突，甚至可能造成事故。首次嘗試的“眾籌火車(chē)”，僅在西安至榆林運(yùn)行，發(fā)車(chē)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間等比較好協(xié)調(diào)，但如果在春運(yùn)期間嘗試，由于車(chē)次較多，對(duì)安全調(diào)度的要求則更高。如果在全國(guó)推廣“眾籌火車(chē)”，無(wú)疑需要更科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃和制度，才能確保其運(yùn)行安全。無(wú)論對(duì)乘客還是對(duì)鐵路部門(mén)而言，安全無(wú)疑是最重要的。

　　其實(shí)，鐵路部門(mén)也意識(shí)到，“眾籌火車(chē)”的一些細(xì)節(jié)有待完善，比如，“眾籌”平臺(tái)僅僅依靠微博還有些單一，取票方式有待豐富和突破等。以問(wèn)題為導(dǎo)向，盡快完善相關(guān)細(xì)節(jié)，“眾籌火車(chē)”的未來(lái)值得期待。