“政府熱、企業(yè)冷”，充電樁建設(shè)過程中的尷尬局面，歸根到底還是沒有充分發(fā)揮企業(yè)的作用。再具體一點，就是有場地的不會建樁、能建樁的找不到場地，最終匱乏的充電樁導(dǎo)致了車主的“里程焦慮”。

　　而脫胎于互聯(lián)網(wǎng)的眾籌模式，終于讓兩種資源有效地結(jié)合在了一起。5個月時間建起的1300個充電樁，充分說明了眾籌建樁的優(yōu)勢。

　　不得不說，近年來互聯(lián)網(wǎng)思維正越來越明顯地影響著實體經(jīng)濟。眾創(chuàng)、眾包、眾籌等新模式，盤活了更多的社會資源，使得供給和需求得到有效匹配，最終實現(xiàn)多方的共贏。而在這個過程中，更多的主動權(quán)被放手給市場，讓“錢景”成為驅(qū)動企業(yè)的最主要動力。

　　新模式有新動力，新模式也有新風(fēng)險。滾動投資、維修售后等問題正在考驗著依托眾籌建立起來的充電樁市場，如何找到未來的利潤增長點，讓眾籌各方都能獲益，是下一步需要考慮的首要問題。我們期待有更多更好的模式，讓電動車擺脫“里程焦慮”，跑得更遠。