“抵制七類違法，安全文明出行”，是今年全國(guó)交通安全日的主題。其中，“吸毒比醉酒對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说挠绊懜螅瑢?duì)道路交通安全威脅也更大。毒駕造成的交通事故后果極其嚴(yán)重，對(duì)群眾生命財(cái)產(chǎn)危害極大”，公安部交通管理局局長(zhǎng)許甘露表示，公安機(jī)關(guān)將全力配合并積極推動(dòng)毒駕入刑。（見12月2日《法制日?qǐng)?bào)》）

　　近年來，司機(jī)吸食毒品后駕車發(fā)生交通事故的事例不少見，教訓(xùn)深刻。英國(guó)一項(xiàng)研究表明，酒后駕車比正常反應(yīng)時(shí)間慢12%，而毒駕則慢21%.比之酒駕，毒駕的危害有過之而無不及。因?yàn)槎酒酚绕涫切滦投酒穼?duì)于身體的傷害，會(huì)讓司機(jī)做出種種不可思議的動(dòng)作來，或是反應(yīng)時(shí)間變慢，或是極度疲勞眼前迷蒙，更有甚者會(huì)覺得駕車宛如在玩游戲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已登記吸毒人員超過143.7萬人，以每年近10萬人的速度遞增。其中，登記在冊(cè)的吸毒駕駛?cè)诉_(dá)62萬余名。

　　自2011年酒駕正式入刑以來，全國(guó)發(fā)生涉及酒駕道路交通事故的起數(shù)和死亡人數(shù)較入刑前，同比分別下降25%和39.3%.“開車不喝酒、喝酒不開車”觀念深入人心。

　　而毒駕猛如虎，入刑定罪堪稱國(guó)際慣例。在日本，駕駛?cè)巳绻话l(fā)現(xiàn)是吸毒人員，要扣35分，吊銷駕駛證，并面臨5年以下監(jiān)禁或者100萬日元以下罰款。美國(guó)吸毒后的駕駛行為，不論是否造成交通事故，一律由警察部門先行羈押后交刑事法庭處理。

　　我國(guó)《刑法》未對(duì)毒駕的刑事責(zé)任作出明確規(guī)定，盡管不少法律法規(guī)對(duì)毒駕進(jìn)行了規(guī)范，并設(shè)定相應(yīng)的法律責(zé)任，但與酒駕相比，執(zhí)法部門對(duì)毒駕肇事的后果只能根據(jù)其傷亡程度以交通肇事罪進(jìn)行量刑。即如果毒駕不肇事，不致人死亡或重傷，公安機(jī)關(guān)在查處時(shí)，只能按照《禁毒法》的規(guī)定，以治安管理的手段進(jìn)行處罰。這在一定程度上也縱容了毒駕行為的長(zhǎng)期存在。盡管《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，吸食、注射毒品、長(zhǎng)期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，不得申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證；盡管公安機(jī)關(guān)依法吊銷了不少吸毒人員機(jī)動(dòng)車駕駛證，但是，依然不足以遏制毒駕迅速增長(zhǎng)的局面。

　　早在2011年，浙江省政府常務(wù)會(huì)議通過的《浙江省禁毒條例》，即對(duì)吸毒人員駕駛證的管理及申領(lǐng)進(jìn)行了嚴(yán)格的限制。國(guó)外相關(guān)立法以及我國(guó)浙江等地的立法、執(zhí)法實(shí)踐，已為“毒駕入刑”奠定了基礎(chǔ)。2012年3月，全國(guó)政協(xié)委員施杰呼吁毒駕應(yīng)該盡快入刑，或者將服用國(guó)家管制精神藥品或者麻醉藥品后駕駛機(jī)動(dòng)車的行為納入“危險(xiǎn)駕駛罪”范疇，也是民意的反映。

　　“毒駕入刑”既是大勢(shì)所趨，也已經(jīng)具備立法的條件，“毒駕入刑”能不能快一點(diǎn)？