近兩日，一條新聞成了熱點：山東青島的一位快遞員，在送快遞時被困在單元樓內(nèi)，情急之下為了趕時間他竟然從2樓窗口爬出，從單元門口的水泥遮雨棚上縱身跳下，沒想到摔斷了左腿。而當(dāng)120急救車趕到事發(fā)小區(qū)時，這名快遞員竟還在忍著疼痛，打電話聯(lián)系其他快遞員幫忙將快件送到客戶手中。

　　“沒有買賣，就沒有傷害”一下子成了網(wǎng)絡(luò)流行語，但意義卻與以前的公益廣告截然不同。有網(wǎng)友表示，這個快遞小哥是在用生命發(fā)快遞，還有網(wǎng)友將他稱為“最拼快遞哥”、“最敬業(yè)快遞員”，雖然小哥的敬業(yè)精神應(yīng)被贊揚，但這樣的危險行為絕不提倡。

　　盡管這樣極端的事情只是個例，但快遞員每天為了發(fā)快遞起早貪黑、廢寢忘食卻也是不爭的事實。以前就有新聞報道過，快遞員被車撞倒后迅速爬起繼續(xù)送快遞，開工以后不敢喝水因為沒時間上廁所，不敢休假因為第二天的送貨量會翻倍……對于送貨時效，公司對快遞員有著嚴(yán)格的懲罰制度：送件晚了會被罰款，取件晚了會被罰款，被客戶投訴同樣要被罰款。

　　“睡得比狗晚，起得比雞早”是快遞員自己形容的生活狀態(tài)，除此之外，為了防止包裹丟失，他們有時候還不得不背著所有貨物上樓，或者以百米沖刺的速度往返于客戶家和貨車之間。而胃病、腰肌勞損也都成了快遞員的常見病。

　　隨著國內(nèi)快遞行業(yè)快速發(fā)展，不少快遞公司為了搶市場份額，通過犧牲快遞員的利益降低成本�？爝f公司參差不齊，大部分小快遞公司都不會為快遞員購買社�；蛘呦嚓P(guān)意外保險。由于快遞員覺得生活沒有保障，為了多拿績效工資，爭取多送件、多收件也就成了他們工作的目標(biāo)。

　　但除了工作壓力大，快遞員自身也確實缺乏安全意識。我們經(jīng)�？吹剑械目爝f員邊打電話邊騎車，而他們所騎的電動車尾部，包裹像小山一樣堆積捆綁在一起，過多過重的快件甚至將電動車壓成了蹺蹺板，這必然導(dǎo)致快遞員上路時事故高發(fā)。有快遞員表示，他們大部分人都經(jīng)歷過車輛追尾、轉(zhuǎn)彎摔跤等險情。而新聞中的快遞小哥，為了趕時間竟然爬窗而出，雖然這么做是為了完成工作任務(wù)，但有什么事情能比生命更重要？

　　然而，讓快遞員們真正意識到工作時安全第一，絕不僅僅是說說而已�？爝f公司應(yīng)該考慮用人的長效機制，進一步完善薪資待遇、福利培訓(xùn)，給他們足夠的安全感，讓他們覺得生活有保障。同時通過科技、制度等手段，提高轉(zhuǎn)運中心、分撥中心的作業(yè)效率，合理安排發(fā)貨節(jié)奏。盡量保證快遞員可以按時吃飯、上下班， 在他們心理壓力過大時，有專門的心理醫(yī)生進行疏導(dǎo)。

　　政府有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會，應(yīng)盡力為快遞行業(yè)創(chuàng)造一個健康有序的發(fā)展環(huán)境，讓快遞行業(yè)跳出低價同質(zhì)化競爭的怪圈，支持快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。與此同時，政府部門應(yīng)通過制定相關(guān)法規(guī)改善快遞員的工作環(huán)境，明確快遞運輸?shù)能囕v標(biāo)準(zhǔn)。

　　快遞小哥在受傷后，依舊堅持聯(lián)系客戶發(fā)快遞讓人感動，更讓人心酸。在平時的生活中，我們是否也應(yīng)換位思考，給快遞員們更多理解，更多包容，體諒他們的不得已和不容易。當(dāng)收快遞不再那么著急的時候，也許他們才能真的意識到安全的重要性。