在今天的中國車市，SUV風生水起。得SUV市場者得天下，似乎已成為國內車企的共識。不管是拉動銷量，還是貢獻利潤，SUV儼然就是車企和經(jīng)銷商眼中的高富帥。有人驚呼，中國人已經(jīng)不能抵御SUV的魔力了。持續(xù)增長10多年的SUV市場，進入2014年后有增無減，上半年產(chǎn)銷增速分別高達37.4%和37.1%，大大領先于整體市場。

　　要問今日中國SUV市場究竟有多熱？看看4月北京車展的重量級新車就可以明了。在你方唱罷我登場的現(xiàn)場發(fā)布中，多數(shù)車企都有重要的SUV車型展示，成為新能源汽車之外的另一個車展熱點。

　　與此相應的是，今年汽車廠商在SUV這一領域的投資力度都很大。從豪華車到普通車，從自主品牌到合資品牌，都紛紛加緊推出SUV產(chǎn)品，一些廠家甚至推出涵蓋豪華、大型、中型以及小型級別的多款SUV。如東風日產(chǎn)奇駿、雪佛蘭創(chuàng)酷等車型紛紛在上半年推出，搶灘SUV市場。通用中國最近宣布，明年上海通用在武漢的生產(chǎn)基地將投產(chǎn)，主要生產(chǎn)中小型SUV。到2018年，通用計劃在中國推出多達11款的SUV車型。而整體市場份額走低的自主品牌車企，也在SUV市場展現(xiàn)出一定競爭力，今年上半年搶占了三分之一的市場份額。在SUV銷量排名前十位的車型中，自主品牌車型占據(jù)4席，其中長城哈弗H6位列銷量榜首。顯然，在轎車節(jié)節(jié)敗退的情況下，自主品牌選擇了SUV作為切入點，與外資品牌“短兵相接”，進行自我救贖。

　　總之，國內市場“無SUV不歡”的局面已經(jīng)形成。在這一輪新的“淘金”熱潮面前，不少車企已經(jīng)嘗到甜頭，正持續(xù)推出新品擴軍備戰(zhàn)；還沒能分得一杯羹的車企，則加快步伐豐富自己的產(chǎn)品序列。對此，專業(yè)人士表示，SUV市場確實很火，甚至有些過熱，但如此多的新車能否被市場接受，存在很大的疑問。這種大干快上的“集體沖動”，會不會造成汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的產(chǎn)能過剩？這些都加大了SUV市場未來走向的不確定性。特別是自主品牌，專注于SUV市場能否帶來持續(xù)的增長與盈利，值得商榷。

　　隨著下半年多款SUV新品相繼登臺，一場血雨腥風的廝殺在所難免。但“千軍萬馬”并非都能擠過“獨木橋”�，F(xiàn)在車企一股腦兒上SUV，集中度被嚴重分散，比拼企業(yè)競爭力與性價比的時代來臨了。日趨成熟、理性的消費者并不會對所有SUV車型悉數(shù)照單全收。SUV市場反而因產(chǎn)品增多，在市場增量幅度抵不上上市新品增量幅度時，競爭會更加慘烈，生存也更加艱苦。大浪淘沙最終會產(chǎn)生SUV市場的新格局，有些企業(yè)會嘗到甜頭，有些則會“打水漂兒”。

　　面對當前SUV市場過熱現(xiàn)象，業(yè)內人士告誡：在中國車市整體處于底部調整的今天，依然有眾多車企不顧風險推出新品，確實值得警惕。企業(yè)固然都有趨利性，但必須控制風險。對待SUV市場的態(tài)度應該更趨理性，務必靜下心來研究市場，適時推出最適合市場需求的產(chǎn)品。切不可頭腦發(fā)熱，“一窩蜂”式地扎堆尋求短期利益，進而使可以有很好前景的SUV市場變得滿目瘡痍。