說(shuō)不清到底是有錢(qián)了，還是成熟了，又或者什么原因，有消息稱“北京大部分網(wǎng)友認(rèn)為現(xiàn)行票價(jià)較低”。7月6日，北京市發(fā)改委公布第二批關(guān)于地鐵公交票制票價(jià)的市民意見(jiàn)，意見(jiàn)數(shù)量超過(guò)百條，大部分意見(jiàn)認(rèn)為現(xiàn)行票價(jià)較低，沒(méi)有發(fā)揮最大效率，同意適當(dāng)上調(diào)公交地鐵票價(jià)。（見(jiàn)7月7日《京華時(shí)報(bào)》）

　　就常識(shí)來(lái)講，除了那些“站著說(shuō)話不腰疼”的人，多數(shù)人總是希望支出少一點(diǎn)、票價(jià)低一點(diǎn)�？纱舜握{(diào)查結(jié)果，卻是“大部分市民認(rèn)為票價(jià)低”，個(gè)中蹊蹺，著實(shí)有點(diǎn)考驗(yàn)智商。

　　從調(diào)查的科學(xué)性上講，越是“樣本=總體”的調(diào)查，結(jié)果越具有可靠性。此次公布的信息，“意見(jiàn)數(shù)量超過(guò)百條”，這相對(duì)于北京市超過(guò)2000萬(wàn)人的常住人口，無(wú)論如何不能代表普遍的民意；屏蔽掉“過(guò)百條”這樣的具體定量，簡(jiǎn)化成“大部分意見(jiàn)”，顯然缺乏科學(xué)與理性。

　　雖然“樣本=總體”一般只存在于理論上，實(shí)際中很多時(shí)候還得接受“小樣本”。但在“小樣本”的選擇上，卻存在著樣本來(lái)源的平衡性、代表性和合理性的問(wèn)題。拿地鐵公交來(lái)說(shuō)，由于乘坐群體不同，樣本調(diào)查須對(duì)不同群體的不同意見(jiàn)有所兼顧。尤需注意的是，網(wǎng)絡(luò)民意也是民意，但網(wǎng)絡(luò)民意肯定不是全部民意；年輕人、上班族的意見(jiàn)也是民意，但其意見(jiàn)不代表所有人的意見(jiàn)。網(wǎng)絡(luò)民意與現(xiàn)實(shí)民意，年輕人意見(jiàn)和所有人意見(jiàn)，很多時(shí)候并不能混淆等同。有關(guān)方面應(yīng)努力擴(kuò)大對(duì)象，讓更多群體參與進(jìn)來(lái)，發(fā)出更多的獨(dú)立聲音。

　　進(jìn)一步分析，即便存在“大部分意見(jiàn)認(rèn)為現(xiàn)行票價(jià)較低，沒(méi)有發(fā)揮最大效率，同意適當(dāng)上調(diào)公交地鐵票價(jià)”，一個(gè)“同意”也包含多種原因。比如，有人支持漲價(jià)，更多是出于提升出行舒適度的考慮。他們認(rèn)為自己具有一定價(jià)格承受力，而沒(méi)有擁堵承受力，“兩害相權(quán)取其輕”，想通過(guò)提高價(jià)格把一部分人擠出公共交通，從而提升出行舒適度。如果能夠選擇，自然希望“低價(jià)高享受”。更大的問(wèn)題在于，由于公共交通的公益定位所在，用高價(jià)逼走乘客既不現(xiàn)實(shí)也不明智，到頭來(lái)很有可能出現(xiàn)“價(jià)高價(jià)低都是堵”。這里，“同意漲價(jià)”只是表象，“提升服務(wù)”才是實(shí)質(zhì)。

　　在城市化進(jìn)程飛快的今天，公交地鐵的管理，確實(shí)是個(gè)難題。任何草率決策，都可能造成難以彌補(bǔ)的后果。如今一句“市民認(rèn)為票價(jià)低”，考驗(yàn)著決策者民主決策、科學(xué)決策的水平，需要決策者保持理智和清醒。