圖為，錢塘江邊的共享電動汽車“墳場”。圖片來源，網(wǎng)絡(luò)視頻截圖。

　　據(jù)浙江在線4月10日報道，繼共享單車“墳場”之后，杭州又出現(xiàn)大型共享汽車聚集地。在杭州錢塘江邊的雙浦鎮(zhèn)，幾塊空地上竟停放著上千輛共享電動汽車，場面十分壯觀。

　　2017年底，廈門出現(xiàn)的堆積兩三層樓高的共享單車“墳場”，問題由此引發(fā)關(guān)注。目前，在共享單車“墳場”沒有解決之時，共享汽車“墳場”又來了，這不免讓人產(chǎn)生擔(dān)憂。

　　共享出行“墳場”問題是如何產(chǎn)生的呢？以共享單車為例，其在解決市民“最后一公里”方面做出了很大努力，得到了各方面的肯定。但此后，由于資本瘋狂進(jìn)入，導(dǎo)致共享單車嚴(yán)重過剩，加上一些企業(yè)因?yàn)楦偁幜Σ蛔阃顺鲞\(yùn)營以及用戶給共享單車上私鎖、故意破壞等原因，導(dǎo)致亂停亂放問題凸顯。

　　于是，各地方加大了對共享單車違規(guī)投放的打擊力度：從此前的默許共享單車停放在道路邊上，到后來只要是占道經(jīng)營的共享單車就一概清理。然而，相關(guān)部門用“一禁了之”的處理方式，乍一看似乎是有成效的，可道路干凈后，共享單車“墳場”問題也出來了。

　　共享汽車與共享單車的情況類似，其發(fā)展過程中也面臨一些企業(yè)因經(jīng)營困難選擇退出以及用戶破壞等問題。雖然其數(shù)量比共享單車少很多，但因其個頭大、占用空間多，造成的問題也不容小覷。

　　目前來講，共享出行“墳場”問題雖然日益凸顯，但各方對解決這一問題都不太積極，導(dǎo)致治理陷入僵局。如何改變僵局？這有賴政部部門、企業(yè)、用戶多方合力，以充分協(xié)商、有效溝通換取共識。同時，既然涉及公共利益，相關(guān)的措施制訂和尺度確立，也應(yīng)當(dāng)以公共利益為目標(biāo)，并接受公眾的審視。

　　其中，最重要的，無論是企業(yè)還是政府部門，抑或是用戶，如果跳出單一邏輯，學(xué)會算一筆“大賬”，認(rèn)識就會不同于當(dāng)前。政府部門會意識到，付出眼前的管理成本，會換來長遠(yuǎn)的好處，比如促進(jìn)低碳出行、緩解交通壓力；企業(yè)也應(yīng)當(dāng)有覺悟，既然發(fā)展單車占用了一定的公共資源，就應(yīng)當(dāng)分擔(dān)必要的公共治理責(zé)任。用戶也該認(rèn)識到，規(guī)范自身素質(zhì)，履行好作為公民的義務(wù)并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

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