本報(bào)訊 （記者毛濃曦 通訊員于海 曹竹潔）1月15日凌晨，置身于夜色掩映下的中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司新豐鎮(zhèn)編組場(chǎng)，燈火通明，車輪飛卷，笛聲震蕩。一列列拉著電煤、油氣、糧食、百貨等物品的貨車在這里解編后，奔向全國各地。

“春運(yùn)一來，活越來越多，夜班當(dāng)天，一天得吃一斤面，不然頂不住?！逼垵缮切仑S鎮(zhèn)車站排風(fēng)連結(jié)員，被大伙稱為“拉風(fēng)人”。春運(yùn)以來，貨車的編組越來越多，一輛輛拉著電煤的貨車要從新豐鎮(zhèn)車站解編后再開往其他城市，而作為排風(fēng)連結(jié)員的茍澤升，主要職責(zé)就是要用鐵軌旁冰冷的石頭來協(xié)助列車的排風(fēng)。

“拉風(fēng)”是鐵路上特有的工種。列車到站后，火車頭解體開走后，需要人工排放完副風(fēng)缸的余風(fēng)，使車輛處于緩解狀態(tài)，這樣才能借助調(diào)機(jī)將車列進(jìn)行分解、編組。

“他們有人喜歡用‘魚尾夾’，但我更習(xí)慣用石頭。你看，排風(fēng)時(shí)，右手扯拉住風(fēng)桿，再將股道里的小石頭塞進(jìn)卡槽，用石頭卡住拉風(fēng)桿，將余風(fēng)排出?！逼垵缮贿呎f，一邊做起了示范。只聽見“哧哧哧……”貨車立即發(fā)出放氣的聲音來。從撿石頭到卡石頭，整個(gè)過程只需幾秒鐘。卡好石頭后，他又快步向下一輛車走去，重復(fù)同樣的動(dòng)作。

茍澤升作業(yè)的這趟車長度790米，完成放風(fēng)、摘管、復(fù)檢等作業(yè)，需要彎腰百余次。一個(gè)班下來，得彎腰1000多次，撿石頭500多個(gè)，步行4萬多步。

本報(bào)訊 （記者黃洪濤 通訊員許佳運(yùn) 李佃好）“為防范春節(jié)期間蘇北地區(qū)可能出現(xiàn)的雨雪冰凍天氣，我們按照預(yù)防性維修計(jì)劃對(duì)道岔融雪裝置進(jìn)行試驗(yàn)，確保道岔‘暖寶寶’——融雪條在極端惡劣天氣正常開啟，防止道岔間積雪和結(jié)冰，保障高鐵安全暢通?！苯?，中國鐵路上海局集團(tuán)徐州電務(wù)段青年職工田德躍側(cè)身趴在冰冷的線路上，一邊檢查緊固道岔轉(zhuǎn)換部位的融雪條，一邊對(duì)記者說。

連日來，中國鐵路上海局集團(tuán)徐州房建公寓段、徐州電務(wù)段、徐州供電段、徐州工務(wù)段等單位干部職工，圍繞確保高鐵徐州東、徐州北編組場(chǎng)、徐州東動(dòng)車所等各站（場(chǎng)）運(yùn)輸通暢，冒著嚴(yán)寒堅(jiān)守一線，護(hù)航旅客返鄉(xiāng)路。

解友兵是徐州房建公寓段連云港給水工區(qū)工長，被稱為所在工區(qū)供水管網(wǎng)設(shè)備的“活地圖”。連云港站地下有近8千米的供水管網(wǎng)，解友兵了然于胸，他自己制作了8張電子地圖，大大提高了檢修效率，最大程度降低了冬季嚴(yán)寒情況下管網(wǎng)維修對(duì)車站運(yùn)行的影響。

為動(dòng)車組補(bǔ)水的上水栓，在嚴(yán)寒天氣里容易結(jié)冰以及損壞，解友兵引進(jìn)了防凍溫控技術(shù)，為上水栓設(shè)備搭建了“冬日暖房”，當(dāng)箱體氣溫低于1℃設(shè)定值時(shí)，可對(duì)上水栓箱體“一鍵控溫”。今年春運(yùn)，這套設(shè)備派上了大用場(chǎng)，不僅為春運(yùn)旅客列車提供了穩(wěn)定可靠的供水保障，同時(shí)節(jié)約了用水，預(yù)計(jì)整個(gè)春運(yùn)期間將節(jié)水2萬多噸。

本報(bào)訊 （記者陳華 通訊員施院生）由于安徽高速承東啟西、連南接北的特殊地理位置，春運(yùn)期間時(shí)常會(huì)出現(xiàn)車多擁堵的情況。近日，記者走進(jìn)被譽(yù)為“皖美高速大腦”的安徽高速公路智慧運(yùn)營指揮中心了解到，“皖美高速大腦”可以讓高速公路更聰明，助力緩解春運(yùn)擁堵。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，科技感十足的大屏上，詳細(xì)顯示著全省5300多公里高速路況信息、監(jiān)控視頻、情報(bào)板、通行流量、服務(wù)區(qū)加油站等數(shù)據(jù)。

“通過對(duì)各類數(shù)據(jù)接入、治理、分析和共享，實(shí)現(xiàn)全省高速公路綜合信息‘一屏看板’、運(yùn)營服務(wù)‘一網(wǎng)統(tǒng)管’和指揮調(diào)度‘一體協(xié)同’?！卑不战豢丶瘓F(tuán)皖通公司運(yùn)營服務(wù)部部長吳峻介紹，“皖美高速大腦”可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)調(diào)控。

此外，“皖美高速大腦”在春運(yùn)前接入部分氣象數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)路網(wǎng)高速公路所在地溫度、降水、能見度、氣象預(yù)警信息等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享，全景式呈現(xiàn)集團(tuán)路網(wǎng)天氣狀況，為防范應(yīng)對(duì)惡劣天氣和地質(zhì)災(zāi)害等提供支撐。

應(yīng)急車道動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用，也是緩解春運(yùn)擁堵的一大亮點(diǎn)。在車流高峰時(shí)段，依據(jù)公安交警部門指令，應(yīng)急車道動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)可通過可變信息顯示屏等設(shè)備，引導(dǎo)車輛駛?cè)牖蝰傠x應(yīng)急車道。據(jù)測(cè)試，遇擁堵啟用應(yīng)急車道動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)時(shí)，道路通行效率提升20%以上。