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隨著制造業(yè)數(shù)字化的加速推進(jìn)，作為“黑燈工廠”重要組成部分的“黑燈倉庫”也迎來新的發(fā)展契機(jī)。它將數(shù)智化技術(shù)融入供應(yīng)鏈服務(wù)的每一環(huán)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)營精益化、作業(yè)智能化，既節(jié)約了存儲(chǔ)空間，也使作業(yè)安全性得到大幅提高。

“噠”的一聲,貨架掃碼處亮了一下綠點(diǎn)，一臺(tái)黃色的提升機(jī)像長了眼睛似的，用手臂抓起一個(gè)小零件，以每分鐘160米的速度在高度約10米的貨架內(nèi)快速移動(dòng)，最終將產(chǎn)品準(zhǔn)確放置到傳送箱內(nèi)……在這個(gè)幾千平方米的立體“黑燈倉庫”內(nèi)，竟沒有一個(gè)工作人員，只聽見源源不斷的清脆提示音。

這是記者在位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的北汽集團(tuán)中都物流有限公司智慧倉儲(chǔ)庫區(qū)看到的“智慧物流”場景。

與傳統(tǒng)物流行業(yè)不同，中都物流是一家以“數(shù)字化、智能化”為標(biāo)簽的“智慧物流”企業(yè)，它立足于汽車產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈解決方案和供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，持續(xù)探索數(shù)智科技與供應(yīng)鏈場景的創(chuàng)新應(yīng)用，并將數(shù)智化技術(shù)融入汽車供應(yīng)鏈服務(wù)的每一環(huán)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)營精益化、作業(yè)智能化。

電子揀選又穩(wěn)又準(zhǔn)

11月14日，在工作人員的陪同下，記者進(jìn)入中都物流的一座超5000平方米的立體倉庫：從地面到房頂，整齊的貨架擺滿了倉庫，有數(shù)臺(tái)黃色的提升機(jī)在貨架之間穿梭，光線通過頂棚的天窗透入，整個(gè)倉庫沒有一盞燈。

“如果是陰天或者晚上來這個(gè)倉庫，那就是不折不扣的‘無人黑燈倉儲(chǔ)’，因?yàn)檫@里已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無人作業(yè)?！敝卸嘉锪髁悴考锪鞑楷F(xiàn)場管理經(jīng)理游士斌說。

他告訴記者，這個(gè)立體倉庫主要是通過“子車”（AGV）和“母車”（升降機(jī)）聯(lián)動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)立體存儲(chǔ)。由于油箱及排氣管因其零部件本身尺寸較大，如果使用地堆模式進(jìn)行倉儲(chǔ)排序，存在面積利用率低、人員工作強(qiáng)度大、安全程度有待提高等問題。

在游士斌看來，將原有的地堆存儲(chǔ)模式改變?yōu)槎鄬忧颐芗淖詣?dòng)化立體庫存儲(chǔ)，既節(jié)約了存儲(chǔ)空間、提高了庫房利用率，又減少了叉車設(shè)備和人員的投入，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了人機(jī)分離，使作業(yè)安全性得到大幅提高。

事實(shí)上，中都物流立體倉庫承擔(dān)著為多家知名車企進(jìn)行生產(chǎn)排序及供貨任務(wù)，需要對(duì)接主機(jī)廠40余家零部件供應(yīng)商，并對(duì)數(shù)千種零件進(jìn)行存儲(chǔ)和排序，其排序準(zhǔn)確率及供貨及時(shí)率直接關(guān)系到客戶工廠生產(chǎn)計(jì)劃能否順利推進(jìn)。

那么，面對(duì)如此嚴(yán)苛的任務(wù)，他們是如何對(duì)貨物進(jìn)行快速分類的呢？中都物流商務(wù)及市場部部長許江東給記者舉了個(gè)例子。

“例如，后視鏡零件覆蓋了客戶工廠的全車型車系，零件號(hào)的種類更是達(dá)到了500余種，號(hào)碼和顏色也非常相近，排序揀選零件難度非常大，而一旦排錯(cuò)又將會(huì)直接導(dǎo)致廠家生產(chǎn)線停線?！痹S江東說，經(jīng)過長時(shí)間的探索，研發(fā)人員最終找到了解決辦法，即“將電子揀選與WMS（倉庫管理系統(tǒng)）相結(jié)合”。

記者在中都物流小件揀選區(qū)看到了這樣的場景：貨架上的每箱后視鏡產(chǎn)品都匹配著相對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)簽及一盞閃爍的小綠燈。

“電子揀選與WMS系統(tǒng)結(jié)合可以通過料箱前的指示燈閃爍提示快速鎖定目標(biāo)部件，讓零部件在等待上線排序時(shí)第一時(shí)間被找到?！痹S江東告訴記者。

“無人區(qū)”內(nèi)機(jī)器人當(dāng)家

沿著倉庫通道往里走，一片設(shè)有圍欄的區(qū)域及“作業(yè)區(qū)域 請(qǐng)勿入內(nèi)”的提示牌吸引了記者的注意，這片區(qū)域是減震機(jī)械手作業(yè)區(qū)域。

“具備超強(qiáng)智能糾錯(cuò)功能的機(jī)械手排序代替了高強(qiáng)度人工作業(yè)，提升了排序的準(zhǔn)確率，同時(shí)提升了自動(dòng)化程度。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組單和自動(dòng)排序，當(dāng)一套設(shè)備完成排序時(shí)，只需人工校驗(yàn)即可?！?許江東邊走邊向記者介紹。

減震機(jī)械手作業(yè)區(qū)域不遠(yuǎn)處便是料箱機(jī)器人項(xiàng)目，在這里，倉庫員工不用再去貨架上揀貨，機(jī)器人可以把貨直接送到員工面前，由“人找貨”變成“貨找人”。

記者了解到，原來，倉庫員工要將60%的時(shí)間用來揀貨、40%的時(shí)間將貨物上架。有了料箱機(jī)器人后，可以大幅節(jié)省人工上架的時(shí)間，一天工作下來一點(diǎn)也不累。

值得一提的是，很多零部件需要通過海運(yùn)的形式寄往海外，在海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間達(dá)數(shù)周甚至更長，海上咸濕的海風(fēng)以及集裝箱內(nèi)高溫的環(huán)境，會(huì)使汽車零部件受到腐蝕。

許江東指著一套不起眼的生產(chǎn)線告訴記者，“這是一條防銹流水線，也叫‘涂油線’，每個(gè)經(jīng)過防銹處理的零件都可以保存所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)，可對(duì)之進(jìn)行搜索和追溯?！?/p>

誰在背后“操控”一切

“明明沒有人，又是誰在背后‘操控’一切？” 面對(duì)記者的提問，許江東帶著記者來到企業(yè)的智能操控室。

在一間約150平方米的辦公室里，每個(gè)人都在電腦前忙碌。在他們對(duì)面的墻上，是一塊約30平方米的電子顯示屏。

“這就是我們整個(gè)倉儲(chǔ)物流的‘大腦’。零部件從存儲(chǔ)、搬運(yùn)、檢測再到送上物流車，均無須人工操作，主要由智能機(jī)器人或者自動(dòng)化設(shè)備按照軟件系統(tǒng)的指令完成，簡單來說，就是通過智能制造協(xié)同系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化作業(yè)?！?許江東說。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“黑燈倉庫”建設(shè)完成后，在最大限度滿足生產(chǎn)需求的前提下，倉庫照明用燈數(shù)量可減少90%，每月節(jié)省3120度電。同時(shí)，業(yè)務(wù)揀選效率提升3倍，揀貨準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%，工人從平均每天走15公里，下降至每天走2公里。

在許江東看來，“黑燈倉庫”本質(zhì)上是通過使用智能設(shè)備和數(shù)智化系統(tǒng)，減少人工作業(yè)可能出現(xiàn)的差錯(cuò)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本增效、節(jié)能環(huán)保，讓倉庫變得更“聰明”，這也是企業(yè)踐行高質(zhì)量發(fā)展的直接體現(xiàn)。

市場瞬息萬變，科技創(chuàng)新從不止步。

目前，中都物流已累計(jì)獲取專利36項(xiàng)，著作權(quán)122項(xiàng)，并獲得5A級(jí)物流企業(yè)、國家高新技術(shù)企業(yè)、北京市“專精特新”小巨人等認(rèn)證。

“隨著制造業(yè)數(shù)字化的加速推進(jìn)，作為‘黑燈工廠’重要組成部分的‘黑燈倉庫’也迎來了新的發(fā)展契機(jī)，我們將繼續(xù)以科技賦能供應(yīng)鏈運(yùn)營管理，開拓多元化市場，向著實(shí)現(xiàn)深度智能化物流企業(yè)奔跑不輟?！?許江東滿臉自豪。