首臺(tái)國(guó)產(chǎn)海上平臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)投用

事件：來(lái)自中國(guó)海洋石油集團(tuán)的消息，10月29日，在深圳東南約180公里的陸豐8-1平臺(tái)，中國(guó)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海上平臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)成功“點(diǎn)火”，正式投入使用，各系統(tǒng)工作狀態(tài)穩(wěn)定，性能參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。

該項(xiàng)目的建設(shè)完成，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)海上平臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用領(lǐng)域空白。據(jù)中海油介紹，該燃?xì)廨啓C(jī)每小時(shí)發(fā)電量超過(guò)5000千瓦時(shí)，相當(dāng)于500個(gè)家庭一天的用電需求，可以滿足一座海上油氣平臺(tái)的生產(chǎn)和生活需要。

點(diǎn)評(píng)：燃?xì)廨啓C(jī)是海上油氣生產(chǎn)平臺(tái)的動(dòng)力來(lái)源，被稱為平臺(tái)的“心臟”。與同功率火力發(fā)電機(jī)組相比，“太行7”燃?xì)廨啓C(jī)每年可減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗2.92萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量約7.94萬(wàn)噸。此前，中國(guó)海上油氣平臺(tái)應(yīng)用的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組一直依賴進(jìn)口，面臨采辦周期長(zhǎng)、購(gòu)置價(jià)格高、維修保養(yǎng)難等問(wèn)題。

據(jù)中海油相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，同功率的國(guó)產(chǎn)機(jī)組較進(jìn)口機(jī)組成本低15%，由于使用了國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)元器件和技術(shù)服務(wù)方案，設(shè)備運(yùn)維成本也將大幅下降。可以預(yù)見(jiàn)，“太行7”燃?xì)廨啓C(jī)在全面實(shí)現(xiàn)核心零部件自主制造的基礎(chǔ)上，后期還將產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。

國(guó)航時(shí)隔三年半扭虧為盈

事件：10月26日，中國(guó)國(guó)航發(fā)布三季報(bào)，第三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)42.42億元，這是疫情出現(xiàn)以來(lái)國(guó)航首度宣布扭虧為盈，且單季度盈利額已達(dá)到2019年全年盈利水平的66%。

點(diǎn)評(píng)：進(jìn)入2023年后，民航市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇。今年上半年，國(guó)航已減虧160億元，第三季度由于覆蓋暑運(yùn)旺季，更是促使國(guó)航扭虧為盈。正如該公司在三季報(bào)中表示：“公司加大運(yùn)力投入，同時(shí)在客座率和價(jià)格水平雙升的帶動(dòng)下，大幅減虧增利。”

三大航空公司中，國(guó)航的國(guó)際航線占比最高，疫情期間，國(guó)際航班大幅削減，這是國(guó)航虧損規(guī)模居高不下的主要原因之一。9月末，民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，今年暑期過(guò)后，每周實(shí)際執(zhí)行的國(guó)際客運(yùn)航班量穩(wěn)定在疫情前的50%左右，但這顯然對(duì)公司扭虧發(fā)揮了重要作用。

此外，將更多客機(jī)、人力投入國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)，旗下控股或參股航空公司表現(xiàn)突出等因素同樣促進(jìn)了國(guó)航業(yè)績(jī)的改善。比如今年上半年山東航空被納入國(guó)航體系，而在今年前六個(gè)月，山航集團(tuán)凈利潤(rùn)為3.57億元、山航股份凈利潤(rùn)也達(dá)到4213.86萬(wàn)元。

貴人鳥(niǎo)“出租”體育品牌

事件：日前，ST貴人鳥(niǎo)發(fā)布2023年三季度報(bào)，其中提及公司擬將持有的“貴人鳥(niǎo)”品牌，以“獨(dú)占許可使用”有償授權(quán)給泉州榮順鞋業(yè)有限公司，授權(quán)費(fèi)用100萬(wàn)元/年，授權(quán)期限10年。授權(quán)使用期限自2023年11月1日起至2033年10月31日止。今年9月，貴人鳥(niǎo)公司發(fā)布公告稱，鑒于運(yùn)動(dòng)鞋服業(yè)務(wù)自司法重整以來(lái)收入下降、持續(xù)虧損，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，將對(duì)運(yùn)動(dòng)鞋服業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，通過(guò)授權(quán)許可、出售、租賃等方式進(jìn)行“貴人鳥(niǎo)”“Prince”等品牌資產(chǎn)和其他各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)鞋服相關(guān)資產(chǎn)的處置，并逐步退出運(yùn)動(dòng)鞋服業(yè)務(wù)。

點(diǎn)評(píng)：貴人鳥(niǎo)要與運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域“說(shuō)再見(jiàn)”，這并不是一件意外的事。2021年，貴人鳥(niǎo)破產(chǎn)重組，引入黑龍江泰富金谷網(wǎng)絡(luò)科技有限公司作為股東。泰富金谷主營(yíng)業(yè)務(wù)為大米銷(xiāo)售、糧食貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)加工等，自此，貴人鳥(niǎo)走上了轉(zhuǎn)型之路。

財(cái)報(bào)顯示，2022年度貴人鳥(niǎo)主營(yíng)業(yè)務(wù)中糧食收入10.66億元，同比增長(zhǎng)333.83%，占營(yíng)業(yè)收入的50.54%。可見(jiàn)，糧食已成為ST貴人鳥(niǎo)的第一大業(yè)務(wù)。此次轉(zhuǎn)手貴人鳥(niǎo)品牌后，貴人鳥(niǎo)將進(jìn)一步在糧食產(chǎn)業(yè)鏈深耕。今年3月，貴人鳥(niǎo)花費(fèi)1億元成立金鶴（齊齊哈爾）預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園有限公司，顯然就是希望趁著預(yù)制菜的熱潮加入其中。不過(guò)，目前我國(guó)糧食賽道中，早早入局的國(guó)有企業(yè)和大型民營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)占有率較高，貴人鳥(niǎo)作為新人，最終能否在其中占有一席之地，還有待觀察。（本報(bào)記者 羅筱曉）