近年來，我國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入了快車道。有數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車市場占有率已達(dá)25.6%。不過，在配套的汽修領(lǐng)域，人才培養(yǎng)速度有些跟不上產(chǎn)業(yè)的高歌猛進(jìn)，人才短缺已成常態(tài)。

不僅要會修，還要懂“電”

記者了解到，從事新能源汽車維修，不僅要有汽車維修工證、電工證，還要掌握新能源汽車維修的原理和知識。

汽修工劉力平利用周末時間在重慶汽修學(xué)校學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)課程?！巴ㄟ^學(xué)習(xí)，我了解到了更多電動汽車維修技術(shù)，如電池的維修和更換，充電樁的安裝和維護(hù)等。”這不僅讓劉力平對汽修有了更深入的了解，還讓他在未來的行業(yè)變革中更具競爭力。

當(dāng)前，新能源汽車維修工是行業(yè)緊缺人才。記者了解到，參加過系統(tǒng)的新能源汽車維修師培訓(xùn)，能持證上崗，并具備一定經(jīng)驗的人員，月收入普遍在1萬元以上。

面對新能源新技術(shù)，部分汽修人員技能水平有待提升，一些維修處理得不夠精細(xì)和專業(yè)，加上零部件采購渠道不暢、價格上漲等原因，維修市場還存在一些服務(wù)不足之處。

在重慶從事新能源汽車電子維修的劉遠(yuǎn)游曾經(jīng)手過一臺可以正常駕駛、無法慢充的電動車?！凹热豢梢钥斐?，說明電池內(nèi)部沒有問題，是慢充系統(tǒng)的故障?！辈痖_充電機(jī)控制器，劉遠(yuǎn)游看到內(nèi)部灌滿了防水膠，維修難度大。更換充電機(jī)是最保險、簡單的辦法，但費(fèi)用昂貴，一般在6000元左右。

“這就相當(dāng)考驗維修工的鉆研本領(lǐng)和責(zé)任心了?！蓖ㄟ^維修和檢測，劉遠(yuǎn)游終于找到問題所在，是控制器內(nèi)部的電路板上測量光耦元件損壞，故而傳遞不了信號。于是，他將兩個芯片一起換掉，僅花費(fèi)幾十元便排除了故障。

新能源汽修人才需求猛增

教育部曾發(fā)布《制造業(yè)十大重點(diǎn)領(lǐng)域人才需求預(yù)測》，預(yù)計到2025年國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車人才缺口將達(dá)103萬人。

鄧家農(nóng)對此感受頗深，他在重慶開了三家汽車維修點(diǎn)，包括兩家傳統(tǒng)燃油車和一家新開的新能源汽車維修點(diǎn)?！靶履茉雌噭莶豢蓳?，轉(zhuǎn)型是遲早的事，現(xiàn)在犯愁的是新能源維修人員匱乏?！痹谒磥?，高薪招聘之外，更重要的則是原有人才技能提升。

《2023年中國新能源汽車人才趨勢報告》顯示，由于新能源汽車核心技術(shù)課程缺乏，職業(yè)教育未能有效適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，導(dǎo)致目前新能源汽車和動力電池檢測與維修等人才嚴(yán)重短缺。

重慶江北區(qū)汽車維修協(xié)會會長汪坤發(fā)表示，隨著新能源汽車進(jìn)一步普及，品牌汽車連鎖門店和大型汽車維修廠對汽修人才的需求猛增，市場缺口約占八成。他預(yù)計新能源汽修人員將成為一大熱門工種。

“現(xiàn)在的汽修行業(yè)，用人最多的是發(fā)動機(jī)變速箱驅(qū)動系統(tǒng)的維修保養(yǎng)，新能源汽車沒有這些系統(tǒng)，這也將倒逼修理工轉(zhuǎn)型升‘技’?！敝貞c廣本新亞店客戶經(jīng)理羅勇認(rèn)為，要想在汽修行業(yè)繼續(xù)干，必須學(xué)習(xí)新能源汽車維修知識。

要培養(yǎng)更多專業(yè)技能人才

“目前，重慶維修車輛的企業(yè)和門店很多，但維修新能源車輛的企業(yè)和門店不過100余家，滿足不了市場需求，也適應(yīng)不了未來發(fā)展?！敝貞c鉑力集團(tuán)董事長梅清告訴記者，為此企業(yè)立足新能源汽車后市場的技術(shù)服務(wù)和維修技術(shù)，簽約了幾所職業(yè)院校共建新能源技術(shù)服務(wù)職業(yè)學(xué)校，培養(yǎng)更多專業(yè)人才。

當(dāng)前，新能源汽車在一、二線城市的普及率和銷量占比已經(jīng)較高，與之相應(yīng)的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)也迎來了飛速發(fā)展。有專業(yè)人士分析，新能源汽車的維修保養(yǎng)產(chǎn)值有望突破1000億元，新能源汽修面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽修維修技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代，國家鼓勵發(fā)展職業(yè)教育，提供更多更好的職業(yè)教育和培訓(xùn)機(jī)會。

重慶汽修學(xué)校相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，由于新能源汽車行業(yè)發(fā)展時間較短，相應(yīng)的汽車維修專業(yè)課程體系處于探索階段，人才培養(yǎng)機(jī)制建設(shè)存在不足之處，課程考核也有待優(yōu)化，考核方法不新穎等成為影響人才培養(yǎng)效果的重要因素。該學(xué)校正不斷更新課程內(nèi)容，旨在培養(yǎng)更多具備新能源汽車維修能力的技能人才。