工人日報-中工網(wǎng)記者李國

山城盛夏，歌樂山下，西南地區(qū)最大的編組站興隆場編組站熱氣騰騰。中國鐵路成都局集團有限公司興隆場站運轉(zhuǎn)車間主任萬江平在車間10個作業(yè)點之間來回穿梭——開展安全檢查、兌現(xiàn)編組計劃、攻關(guān)技術(shù)課題……

工作30年來，在編組場上，總是風(fēng)塵仆仆且步伐堅定。1994年，萬江平從軍營轉(zhuǎn)業(yè)，將滿腔熱血傾注于鐵路事業(yè)。起初，在興隆場站前身重慶西站作為一名制動員，他與鋼鐵為伴，日復(fù)一日穿梭在編組場的每一個角落，成了這里“停不下來”的人，忙碌時一天要走20多公里，上下車100余次，彎腰1000次以上。在掌握調(diào)車技能的基礎(chǔ)上，萬江平還抽出時間學(xué)習(xí)調(diào)車計劃編制、到發(fā)線運用、車輛構(gòu)造和工務(wù)線路等相關(guān)業(yè)務(wù)，練就了一身保安全的過硬本領(lǐng)，成了小有名氣的調(diào)車能手。

2013年秋，共建“一帶一路”倡議提出，重慶對內(nèi)對外開放迎來了重大機遇。興隆場編組站，這座西南鐵路的咽喉要道，也迎來了歷史性的轉(zhuǎn)變，重慶西站搬遷至興隆場。這一年11月，身為運轉(zhuǎn)車間副主任的萬江平帶隊組成“先遣部隊”進駐興隆場編組站。距開通不足9個月，面對初期后勤保障難、設(shè)備設(shè)施不穩(wěn)定等問題，萬江平披掛上陣，跨出了“破冰探路”的關(guān)鍵第一步。他主動挑起擔子，進行新站開通前極為關(guān)鍵的駝峰溜放實驗，不停地奔波在各種受測設(shè)備之間，一趟趟完成實驗動作。

當時，車站內(nèi)部多數(shù)道路尚未修好，多處水電未通。踩著滿地的稀泥，伴著呼嘯的冷風(fēng)，萬江平口渴了就喝點涼水，冷得不行了就搓搓手跺跺腳，經(jīng)常是一天忙完，回到宿舍倒頭就睡。大冬天里洗的是冷水澡、吃的是方便面，萬江平和同事們一干就是15個日夜，最終確保了興隆場編組站安全開通。

生產(chǎn)一線的千錘百煉，讓萬江平“吃透”設(shè)備狀態(tài)，他敢打“攔路虎”，能拔“鐵釘子”，在車站流傳著這樣一句話：哪里需要有破解的運轉(zhuǎn)難題，哪里就有萬江平的身影。

2012年，萬江平擔任運轉(zhuǎn)車間分管安全的副主任。為了抓好安全隱患排查，他常常扎根現(xiàn)場，對線路、停留車輛情況細致檢查，拿著作業(yè)計劃表找準每批作業(yè)的重點。他緊盯作業(yè)不放松，加強觀察、及時提醒，有效避免了作業(yè)風(fēng)險乃至安全事故的發(fā)生。

扎根基層就要干出樣子。幾年來，萬江平帶領(lǐng)業(yè)務(wù)骨干將調(diào)車人員把控計劃、執(zhí)行作業(yè)的過程剖析分解，明晰關(guān)鍵風(fēng)險項點，總結(jié)提煉出一套駝峰調(diào)車工作法，并編制了運轉(zhuǎn)職工“十要”行為規(guī)范和“調(diào)車作業(yè)安全順口溜”，優(yōu)化工作理念、完善作業(yè)體系，將車間安全局面推上新臺階。

他帶領(lǐng)車間推行駝峰解體“53141”半分格精品作業(yè)法，將駝峰推峰解體一次作業(yè)分成5個環(huán)節(jié)，每環(huán)節(jié)的量化用時為5、3、1、4、1分鐘，并把操作流程和時分標準精準固化至“每半分格”，破解了機車從“一掛三?！钡健耙粧煲煌！钡碾y題，一輛車解體時間平均壓縮了6分鐘，為加快鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展、降低社會物流成本作出了實實在在的貢獻。

興隆場編組站這片占地廣袤、面積達5200余畝的鋼鐵叢林，是重慶樞紐地區(qū)跳動有力的心臟，為“一帶一路”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁的脈動。這里，每日辦理貨車超過1.7萬輛貨車，每一聲汽笛都是對“中國速度”的生動詮釋。

萬江平總說：“我們是站在‘一帶一路’建設(shè)前沿的人，要不折不扣執(zhí)行標準，才能讓‘中國鐵路’這張名片走出國門，走向世界。”

不同貨物對應(yīng)哪類空車、哪些車接近檢修周期不能上線、哪類車需要優(yōu)先解體、如何挑選出匹配中歐班列的優(yōu)質(zhì)空車……所有問題需要萬江平的大腦快速響應(yīng)。檢車、送車，與調(diào)度車間緊密配合，也時刻考驗著萬江平的處理能力。

多年來，為確保中歐班列暢通無阻，萬江平和團隊運用“暢通中歐班列精細組織”創(chuàng)新品牌，優(yōu)先為班列提供所需空車，實現(xiàn)快看、快卸、快入、快裝、快檢、快發(fā)的全流程優(yōu)化，曾創(chuàng)下3天打破2次辦理車紀錄的佳績。

10年來，經(jīng)興隆場編組站開行的中歐班列、西部陸海新通道班列等國際鐵路班列超過1.5萬列。

站在“一帶一路”建設(shè)的前沿，萬江平等新時代鐵路人，將以一腔熱血耕耘在中歐班列這條橫跨亞歐大陸的鋼鐵動脈上，奮斗不息！