原標(biāo)題：伴隨國內(nèi)汽車市場新能源大變革（引題）

造車新勢力“十年而立”（主題）

北京日報記者 趙語涵

初代造車新勢力的代表“蔚小理”將陸續(xù)度過10歲生日——

近日，小鵬汽車召開10周年發(fā)布會，子品牌MONA首款車型發(fā)布引發(fā)一波訂購熱潮。今年11月和明年7月，蔚來汽車、理想汽車也將迎來成立10周年重要節(jié)點(diǎn)。

歷經(jīng)一番大浪淘沙，初代造車新勢力“十年而立”。這10年，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的變革10年。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，下一個10年，新勢力仍將是汽車市場變革大潮中一朵活力翻涌的浪花。

從扎堆涌入到大浪淘沙

2014年4月22日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克特地來到北京，將Modle S的鑰匙交付到首批中國用戶手中?；乜催@份車主名單，不難注意到3個名字：易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、UC創(chuàng)始人何小鵬。正是這三人，后來分別成為蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車的掌門人，成就了造車新勢力中最具代表性的“蔚小理”。

10年前的特斯拉，被不少人視為“大玩具”，但總有人敏銳地嗅到新能源汽車吹來的變革風(fēng)口。加之國內(nèi)相關(guān)扶持政策密集出臺，2014年，游俠汽車、樂視汽車、小鵬汽車、蔚來汽車等紛紛成立；次年，車和家（理想）、威馬、零跑、天際等品牌如雨后春筍涌現(xiàn)，一股造車新勢力的大潮席卷而來。

但在最初狂歡后，新能源接受度偏低、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善等問題接踵而至。特別是2019年新能源補(bǔ)貼退坡后，造車新勢力大浪淘沙，大批停留在“PPT造車”階段的品牌黯然退場。

但同時，也有蔚來、理想、小鵬、零跑、哪吒等新勢力抗住風(fēng)浪，一步步邁過諸多門檻。在激烈的市場競爭中，這些新勢力通過智能化技術(shù)創(chuàng)新、試水直營銷售、創(chuàng)新服務(wù)模式等吸引更多年輕消費(fèi)者，為自己贏得了留在牌桌上的機(jī)會。

初代新勢力市場立足

走過10年，一批初代新勢力已有立足之地，不過曾經(jīng)身處同一梯隊的品牌也漸漸分化加劇。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年8月，理想月銷量超過4.8萬輛，不僅在新勢力陣營穩(wěn)居第一，在所有新能源車企中也能位居前列；蔚來交付2.02萬輛新車，連續(xù)4個月保持銷量超過2萬輛；零跑交付量達(dá)3.03萬輛；小鵬汽車近兩年銷量起伏，8月銷量為1.4萬輛。

除了銷量看漲，初代新勢力在技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施布局上也成果頻出。技術(shù)創(chuàng)新層面，蔚來今年發(fā)布中國首個整車全域操作系統(tǒng)、全球首個5納米車規(guī)級智駕芯片等新成果，理想和小鵬則緊跟“端到端”智駕熱潮，發(fā)布智駕大模型等。基礎(chǔ)設(shè)施層面，“蔚小理”紛紛發(fā)力建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)，蔚來還在換電領(lǐng)域積極探索，截至今年7月30日已在全球布局超過2500座換電站。

造車新勢力成長的這10年，也正是中國汽車產(chǎn)業(yè)、國內(nèi)汽車市場發(fā)生巨變的10年。在生產(chǎn)端，越來越多傳統(tǒng)車企陸續(xù)轉(zhuǎn)型，動作最快的比亞迪已成全球新能源銷冠；吉利、長安、廣汽、北汽等傳統(tǒng)車企也紛紛推出新品牌。在消費(fèi)端，合資品牌被自主新能源品牌搶奪市場份額，特別是在中高端市場，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等合資品牌獨(dú)霸的時代一去不返。

下一個十年活力仍翻涌

初代新勢力，正積極布局下一個10年。

小鵬汽車近日發(fā)布的全新子品牌MONA和首款車型MONA M03，價格下探至10萬元左右，承載了小鵬打造低價爆款提振產(chǎn)品銷量的期望。據(jù)該公司透露，新車型上市48小時內(nèi)，大定已破3萬輛。

蔚來也發(fā)布了全新子品牌樂道，價格下探至20萬元左右，瞄準(zhǔn)家庭市場。在補(bǔ)能領(lǐng)域，蔚來近期發(fā)布加電合伙人計劃，向全社會開放合作建設(shè)充換電站。

已在增程式賽道跑出加速度并在新勢力中率先實現(xiàn)盈利的理想，純電將是其未來攻克的重點(diǎn)。理想目前正加緊充電設(shè)施建設(shè)“補(bǔ)課”、完善車輛設(shè)計。

今年7月，國內(nèi)乘用車市場新能源滲透率首次超過50%，新能源成為未來趨勢已是業(yè)內(nèi)共識。初代新勢力正開拓創(chuàng)新，“新新勢力”已昂首入局——今年剛剛推出首款車型的小米汽車強(qiáng)勢來襲，已連續(xù)多月銷量破萬；華為加持下的鴻蒙智行強(qiáng)勢崛起，今年一度與理想分庭抗禮。

中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為，造車新勢力在技術(shù)、銷售、服務(wù)等方面的創(chuàng)新對行業(yè)有著很大的促進(jìn)意義。展望未來，在新能源轉(zhuǎn)型中，新勢力與傳統(tǒng)車企發(fā)展會相互協(xié)同，隨著更多新勢力入局，新勢力活力翻涌，未來表現(xiàn)值得期待。