原標(biāo)題：外匯儲(chǔ)備減少，埃及鎊貶值壓力陡增——（引題）

蘇伊士運(yùn)河收入銳減沖擊埃及經(jīng)濟(jì)（主題）

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 莫蕎菲

埃及蘇伊士運(yùn)河管理局日前發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，2023-2024財(cái)年（2023年7月1日至2024年6月30日）蘇伊士運(yùn)河的收入下降了23.4%，從2022-2023財(cái)年的94億美元降至72億美元。同時(shí)，2023-2024財(cái)年，蘇伊士運(yùn)河通行噸位從上一財(cái)年的15億噸下降到10億噸，過(guò)境船只數(shù)量也從2.59萬(wàn)艘下降到2.01萬(wàn)艘。

根據(jù)埃及中央銀行日前發(fā)布的聲明，蘇伊士運(yùn)河運(yùn)營(yíng)收入下降主要受到紅海局勢(shì)影響。蘇伊士運(yùn)河作為連接紅海與地中海的戰(zhàn)略要道，其國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)自新一輪巴以沖突爆發(fā)后，一直處在紅海地區(qū)緊張局勢(shì)的陰影之下。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，馬士基、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)和地中海航運(yùn)公司等多家國(guó)際航運(yùn)巨頭已將大部分船只改道南非好望角航線(xiàn)。

據(jù)了解，蘇伊士運(yùn)河承載著12%的全球貿(mào)易，運(yùn)河收入是埃及國(guó)家財(cái)政收入和外匯儲(chǔ)備的主要來(lái)源之一。在2022-2023財(cái)年，蘇伊士運(yùn)河為埃及經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了94億美元，約占埃及國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的2%。

上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)中東研究所副教授趙軍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，蘇伊士運(yùn)河收入減少意味著外匯流入量降低，這將削弱埃及的外匯儲(chǔ)備，進(jìn)而影響其匯率穩(wěn)定、國(guó)際結(jié)算以及國(guó)際信用評(píng)級(jí)。與此同時(shí)，運(yùn)河收入降低會(huì)直接影響下一年度國(guó)家預(yù)算，可能導(dǎo)致埃及政府削減支出、增加債務(wù)或者提高稅收以彌補(bǔ)缺口。

埃及政治經(jīng)濟(jì)、統(tǒng)計(jì)和立法協(xié)會(huì)成員瓦利德·加巴拉表示，隨著胡塞武裝襲擊持續(xù)，蘇伊士運(yùn)河的交通將不斷受到阻礙，這可能會(huì)進(jìn)一步加劇埃及的經(jīng)濟(jì)困難。

近來(lái)，埃及政府為了遏制持續(xù)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，采取了一系列重大經(jīng)濟(jì)政策，如實(shí)行浮動(dòng)匯率、加息、出售國(guó)企和土地，接受?chē)?guó)際貨幣基金組織、世界銀行和歐盟借款條件并獲得融資?！斑@些舉措雖然暫緩了經(jīng)濟(jì)危機(jī)蔓延、增加國(guó)際投資信心，經(jīng)濟(jì)增速有所反彈，但當(dāng)前埃及的經(jīng)濟(jì)壓力仍然較大?！壁w軍指出，埃及匯率波動(dòng)壓力、高通貨膨脹率和外匯儲(chǔ)備流動(dòng)性不足等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)并未徹底消除，金融波動(dòng)始終未停，尤其埃及鎊貶值導(dǎo)致廣大民眾實(shí)際收入大幅下降，購(gòu)買(mǎi)力變?nèi)?，加之食品價(jià)格飆升，社會(huì)怨氣驟起。

此時(shí)，蘇伊士運(yùn)河收入減少使得本已脆弱的埃及經(jīng)濟(jì)雪上加霜。趙軍表示，可用外匯收入相應(yīng)減少或已對(duì)埃及社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。例如，埃及鎊貶值壓力陡增，盡管目前埃及央行執(zhí)行新調(diào)整的浮動(dòng)匯率政策，卻將美元與本幣匯率強(qiáng)控在1美元約兌換50埃及鎊，導(dǎo)致近期地下外匯市場(chǎng)再次蠢蠢欲動(dòng)；同時(shí)，埃及谷物類(lèi)等進(jìn)口商品價(jià)格持續(xù)上升，從而推高國(guó)內(nèi)通貨膨脹率。

“埃及每月要花費(fèi)約8億至11億美元進(jìn)口各類(lèi)食品，在運(yùn)河未受干擾的情況下，運(yùn)河收入大體上能夠支付糧食進(jìn)口費(fèi)，實(shí)現(xiàn)收支平衡。現(xiàn)在運(yùn)河收入銳減，生活必需品漲價(jià)、外匯債務(wù)增加就成為必然。”趙軍說(shuō)。

丹麥航運(yùn)巨頭馬士基首席執(zhí)行官文森特·克萊爾預(yù)計(jì)，紅海緊張局勢(shì)導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河運(yùn)力損失的狀況還將持續(xù)到2024年第三季度。

為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前挑戰(zhàn)，包括蘇伊士運(yùn)河管理局在內(nèi)的利益相關(guān)方正在積極采取措施，力圖重振運(yùn)河國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)。埃及方面宣布，蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)降低75%的激勵(lì)措施將延長(zhǎng)至2024年年底，并且埃方正在推進(jìn)外交接觸，以恢復(fù)國(guó)際航運(yùn)公司信心和蘇伊士運(yùn)河的正常運(yùn)營(yíng)模式。但正如蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶所說(shuō)，運(yùn)河提供的通行費(fèi)折扣或其他激勵(lì)措施無(wú)法輕易動(dòng)搖航運(yùn)企業(yè)對(duì)安全問(wèn)題的考慮。

趙軍認(rèn)為，未來(lái)蘇伊士運(yùn)河收入和埃及經(jīng)濟(jì)的變化，很大程度上取決于地緣政治的發(fā)展和穩(wěn)定地區(qū)安全格局的努力?！叭绻溲b持續(xù)攻擊過(guò)往船只，我相信主要國(guó)際航司不會(huì)冒險(xiǎn)全部恢復(fù)蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)。”