經(jīng)濟(jì)觀察
原標(biāo)題:中國鋼鐵業(yè)全面轉(zhuǎn)舵“綠色鋼鐵”新航道
中新社北京7月21日電
中新社記者 龐無忌
憑借規(guī)模效應(yīng)長期在世界鋼鐵舞臺(tái)上占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的中國鋼鐵業(yè),正在全力向綠色低碳的新航道轉(zhuǎn)舵。中國鋼鐵業(yè)如何走穩(wěn)綠色低碳轉(zhuǎn)型之路,并在此過程中培育新的競爭優(yōu)勢?
日前在北京舉辦的“2024(第十五屆)鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排大會(huì)”上,多位專家探討展望中國作為世界第一鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)大國的綠色轉(zhuǎn)型之路。其中,確保超低排放改造收官、推動(dòng)極致能效工程以及參與碳市場建設(shè)等成為行業(yè)專家關(guān)注的重點(diǎn)。
首先,確保超低排放改造收官。生態(tài)環(huán)境部總工程師劉炳江表示,截至目前,中國43%的粗鋼產(chǎn)能已完成全流程、39%的產(chǎn)能完成重點(diǎn)環(huán)節(jié)改造,鋼鐵行業(yè)污染物排放量下降60%,排放績效達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
世界鋼鐵協(xié)會(huì)總干事巴松去年在參觀中國超低排放的鋼鐵企業(yè)后曾表示:“目前中國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)‘干凈’到了沒有任何其他一個(gè)國家可以做到的程度”。
這并非簡單地完成環(huán)保目標(biāo)。劉炳江解釋,超低排放打破了原先以末端治理為主的傳統(tǒng)觀念,通過統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能技術(shù)改造等方式,實(shí)現(xiàn)污染防治和控制溫室氣體排放的協(xié)同作用。據(jù)測算,鋼鐵行業(yè)實(shí)施超低排放改造的同時(shí),在抵消掉末端治理增加的碳排放外,還可協(xié)同減少1%—2%碳排放量(4000萬噸左右)。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,完成超低排放改造的企業(yè)利潤率是其他企業(yè)的2.6倍。
這一工作距離收官僅剩1年多時(shí)間。根據(jù)官方此前部署,到2025年,全國80%以上的鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造任務(wù)。
其次,全力推動(dòng)極致能效工程。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副總工程師、能源處處長郜學(xué)表示,2022年末,極致能效工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。全流程能源效率提升成為鋼鐵行業(yè)目前減碳的優(yōu)先工作。當(dāng)下,郜學(xué)認(rèn)為,鋼鐵行業(yè)節(jié)能減碳過程中,亟需開展的第一階段工作就是極致能效,推動(dòng)企業(yè)節(jié)能降本。
多家鋼鐵企業(yè)已建立極致能效提升專項(xiàng)推進(jìn)體系。例如:首鋼股份、南京鋼鐵、新興鑄管等企業(yè)成立了極致能效推動(dòng)和能效標(biāo)桿創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組,由企業(yè)一把手擔(dān)任組長。
首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司董事長李明透露,京唐公司成為全國首家接受能效標(biāo)桿示范廠驗(yàn)收企業(yè)。在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)方面,他舉例稱,京唐公司二期建立了大型高爐高比例球團(tuán)礦冶煉系統(tǒng),通過堿性球還原膨脹率技術(shù)攻關(guān),實(shí)現(xiàn)55%以上球團(tuán)礦冶煉,改變傳統(tǒng)燒結(jié)為主的冶煉工藝,實(shí)現(xiàn)噸鋼顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等污染物降低50%以上,二氧化碳排放降低10%以上。
再次,鋼鐵行業(yè)參與碳市場建設(shè)。2024年7月16日,中國碳排放權(quán)交易市場啟動(dòng)三周年。目前,中國碳市場主要覆蓋發(fā)電企業(yè),但今年政府工作報(bào)告明確提出“擴(kuò)大全國碳市場行業(yè)覆蓋范圍”,專家預(yù)計(jì)將有更多行業(yè)如鋼鐵、建材等被納入全國碳市場。郜學(xué)透露,根據(jù)碳核查相關(guān)資料及不完全統(tǒng)計(jì),納入碳交易試點(diǎn)的鋼鐵企業(yè)涉及粗鋼產(chǎn)能約占全國粗鋼產(chǎn)能的七分之一。鋼鐵企業(yè)需要建立相應(yīng)的管理制度,包括建立碳排放數(shù)據(jù)質(zhì)量控制體系,規(guī)范企業(yè)內(nèi)部碳排放統(tǒng)計(jì)核算管理;建立管理臺(tái)賬;證據(jù)留痕,做好數(shù)據(jù)溯源等。
另外,值得注意的是,中國鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展之路體現(xiàn)出鮮明的系統(tǒng)性特點(diǎn),在減碳之外也產(chǎn)生了協(xié)同效應(yīng)。例如:超低排放改造中,首次將清潔運(yùn)輸要求納入超低排放改造內(nèi)容,為新能源重卡彎道超車提供應(yīng)用場景。
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