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現(xiàn)場·我在我思丨善待“趕時間”的外賣騎手,是城市應有的溫度

來源:中工網(wǎng)-工人日報
2024-07-11 07:34

【現(xiàn)場·我在我思】

原標題:善待“趕時間”的外賣騎手,是城市應有的溫度

陳丹丹

外賣騎手“進小區(qū)門難”問題一直備受關注。據(jù)媒體報道,近日,北京、杭州、上海、南京等地推出系列舉措,落地“騎手友好社區(qū)”“小哥碼”“一望到底”等項目,通過協(xié)商外賣騎手通行機制、開辟騎手綠色通道、上線送餐專屬地圖等措施,逐步解決騎手進門難、停車難、充電難等實際問題。

系列舉措的推出,正中當前的痛點與難點。一段時間以來,外賣小哥在小區(qū)門口吃閉門羹的事情頻頻見諸媒體。涉事多方或有爭論,或產(chǎn)生糾紛,甚至發(fā)生沖突事件,如騎手在小區(qū)迷路導致送餐超時,騎手與保安發(fā)生沖突、被保安抱摔進ICU等。在一些人看來,“外賣小哥不許入內”已然成為了一種職業(yè)歧視。

作為城市現(xiàn)代化進程中不可或缺的新就業(yè)形態(tài)勞動者,外賣騎手似乎總在與時間賽跑,正如“外賣詩人”王計兵在《趕時間的人》中寫到的:“從空氣里趕出風/從風里趕出刀子/從骨頭里趕出火/從火里趕出水/趕時間的人沒有四季/只有一站和下一站……”而由諸多因素引發(fā)的“進小區(qū)門難”,如同一粒塵埃,真實地投射在每一位騎手的生活與工作中,而個體往往只能無奈妥協(xié)。

就在不久前,下班回家路上,我看到了一些外賣騎手的電動車后座或腳踏板上,綁著一輛平衡車。前方掛鉤上掛著幾袋外賣,尾部裝著撐得蓋不上蓋子的送餐箱,再加上中間的平衡車,電動車一下子顯得更加擁擠和笨重了。上前一問才知道,因為擔心遇到“小區(qū)進門難”,他們才買了平衡車,如果小區(qū)不讓進,就踩著平衡車去單元樓送餐。

外賣騎手“進小區(qū)門難”的問題背后,是送餐“最后100米”中涉及多方的管理痛點,關乎物業(yè)、平臺、消費者等多方利益,不應簡單地將其歸咎于配送鏈末端工作人員的“不懂變通”,而是要厘清所牽涉的各方權益,也應理解小區(qū)管理者對居民負有安全責任與義務。因此,這一問題,說到底還是要以共治思維來破解。多地推出的“騎手友好”系列舉措,改變了以往“能進或不能進”的一刀切式管理,是兼顧相關各方利益的探索,在具體措施上體現(xiàn)出精細化、人性化、制度化的趨勢,值得點贊。

積極探索出臺政策舉措,為騎手提供實用的服務和保障——近年來,類似的暖心故事正在多地上演。例如,在全國總工會、重慶市總工會和沙坪壩區(qū)總工會三級工會組織推動下,重慶首個“騎手友好街區(qū)”落成,在解決“進小區(qū)門難”的同時,還引導騎手通過“隨手拍”等方式參與基層治理;北京大學等高校探索建設“騎手友好校園”,在校園外賣點設立驛站,讓騎手能喝口水、歇歇腳……

類似舉措是值得各地借鑒的有益嘗試。而相關舉措的順利落地,則需要管理部門、小區(qū)物業(yè)、消費者、平臺、騎手等多方合力,共同找到兼顧騎手工作便利、小區(qū)秩序與安全、居民權益等要素的“進門機制”平衡點。

《編織活法的人》一書中寫到,“一個個生命的悲喜與掙扎,鑲嵌在大時代的齒輪里前進著,用自己的方式在這個世界上編織著獨一無二的存在?!蓖赓u行業(yè),在互聯(lián)網(wǎng)時代誕生和發(fā)展,善待每位“趕時間”的外賣騎手,善待每位普通而平凡的勞動者,是一座城市應有的肌理與溫度。

責任編輯:王后

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