“動車組斷電、降弓、拔取主控鑰匙……”5月10日9時，在位于山西省晉中市榆次區(qū)的太原動車組運用所里，記者見到了正在對機(jī)械師進(jìn)行培訓(xùn)考評的周文剛。

大秦鐵路股份有限公司太原車輛段業(yè)務(wù)主管、工程師、高級技師周文剛帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)創(chuàng)效，對現(xiàn)場工具工裝改革150余項，獲國家實用新型專利7項。今年，他被授予全國五一勞動獎?wù)隆?/p>

1993年，周文剛被分配到太原車輛段檢修車間轉(zhuǎn)向架班組。該班組肩負(fù)的是全車間最臟最累的工作。周文剛默不作聲，踏踏實實地干著別人不愿意干的活。師傅看他身體瘦弱，主動提出給他分配輕點的活兒，被他婉言拒絕了?！昂娩摼偷枚酂挘蚁氤蔀橐粔K好鋼！”他這樣對師傅說。正是因為勤懇好學(xué)，他逐漸被認(rèn)可，先后被選調(diào)到庫檢、電檢等車間進(jìn)行客車運用檢修崗位歷練，并擔(dān)任工班長。

周文剛對動車組進(jìn)行檢查

2009年，石太客專開通，他應(yīng)聘到動車組隨車機(jī)械師崗位。剛接觸動車組的周文剛看不懂動車組電器原理圖及密密麻麻的英文符號。他查閱字典、翻閱資料，逐字逐句進(jìn)行翻譯和標(biāo)注。在短短半年時間內(nèi)，他就取得了車間第一個CRH5A型動車組隨車機(jī)械師的職業(yè)資格證。

2014年，大西高鐵開通運營，配屬動車組數(shù)量由原來的6組躍升到39組。面對動車組配屬高位增長和機(jī)械師崗位人員素質(zhì)不相匹配的矛盾，“周文剛勞模創(chuàng)新工作室”應(yīng)運而生，以他為首的團(tuán)隊開發(fā)了導(dǎo)師帶徒、故障預(yù)警、故障應(yīng)急、遠(yuǎn)程指導(dǎo)、技術(shù)輔導(dǎo)、課題攻關(guān)六大功能模塊。他還建立了每日一講、每周一課、每月一練、每月一背、每月一考“五個一”應(yīng)急演練培訓(xùn)機(jī)制。如今，從事動車組車輛運用檢修的機(jī)械師中，90%的機(jī)械師曾經(jīng)過他的親手指導(dǎo)。

從事動車組檢修工作以來，周文剛積極上站處置“疑難雜癥”420余次，遠(yuǎn)程指揮處置突發(fā)故障1000多起。

為了讓年輕人少走彎路，周文剛經(jīng)常列舉一些真實案例，提高作業(yè)人員對故障的分析判斷和處置能力。

在一次應(yīng)急故障指揮時，隨車機(jī)械師打來應(yīng)急電話：動車組在運行途中車下有異常震動。

周文剛立即要求機(jī)械師通知司機(jī)停車，并對車下走形部件進(jìn)行認(rèn)真檢查，機(jī)械師檢查完畢回復(fù)檢查正常?！皺z查正常不等于沒有故障，回庫后進(jìn)一步檢查。”他果斷地說。為了確保安全，要求司機(jī)限速運行到終點站，機(jī)械師對該車組重點監(jiān)控。動車組回庫后，周文剛帶領(lǐng)團(tuán)隊對動車組走形部進(jìn)行檢查，查閱相關(guān)資料和典型案例，通過細(xì)致分析判斷，最后通過兩側(cè)橫梁的油泥確定為02車牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)漏油導(dǎo)致，立即通知主機(jī)廠對故障聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行分解，分解后發(fā)現(xiàn)原來300ml的潤滑油漏得只剩70ml。由于故障發(fā)現(xiàn)及時、處置果斷，集團(tuán)公司對周文剛進(jìn)行了萬元獎勵并個人記功一次。

“和大家分享這個案例，就是想告訴你們，以后再遇到這樣的非正常情況，一定要根據(jù)故障的現(xiàn)象細(xì)心分析，不要放過蛛絲馬跡，要沉著應(yīng)對……”“動車組在高速運行時，一個小螺絲脫落就會像子彈一樣飛出去，造成想不到的后果，大家千萬不要小看車上的小部件、小螺栓?！敝芪膭倢ν降軅冎v。

幾年來，該動車所通過利舊革新使7個崗位兼職并崗，15個崗位的勞動效率得到大幅提升。周文剛勞模創(chuàng)新工作室常態(tài)化組織 “文剛擂臺賽” “工匠達(dá)人” “脫產(chǎn)輪訓(xùn)”，培養(yǎng)高級技師17人、技師112人，22人被選聘為診斷工程師，成為服務(wù)和支撐山西高鐵動車組安全運行的中流砥柱。

“很榮幸獲得全國五一勞動獎?wù)?，今后我會繼續(xù)發(fā)揚勞模精神、勞動精神和工匠精神。同時，我也會一如既往地堅守崗位，精檢細(xì)修每一列動車組，培養(yǎng)出更多動車檢修骨干人才，全力確保旅客出行安全暢通。”周文剛說。

（山西工人報記者王雨茜）