2022年大國(guó)工匠年度人物

原標(biāo)題：

周琦煒：C919血管神經(jīng)系統(tǒng)的建造師

航空制造業(yè)被稱(chēng)為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，而大飛機(jī)更被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，2017年5月5日，在上海浦東機(jī)場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919成功首飛，標(biāo)志著我國(guó)具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力，國(guó)人期盼了半個(gè)世紀(jì)的“大飛機(jī)夢(mèng)”，終于夢(mèng)想成真。C919具有極高的自動(dòng)化操控程度，而讓這樣一個(gè)龐然大物，各系統(tǒng)、各部位能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)的是如同人體血管與神經(jīng)一樣，遍布全身的電氣線路交互系統(tǒng)。

周琦煒：全機(jī)的話，這樣成束的電纜，大概是有七百多束，然后換成根的話，全機(jī)是七萬(wàn)不到一點(diǎn)。

七萬(wàn)根線纜，如同人體的血管和經(jīng)脈一樣，分布在飛機(jī)機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等全機(jī)各個(gè)區(qū)域，總長(zhǎng)加起來(lái)近一百公里。負(fù)責(zé)把它們分毫不差安裝在一起的，就是36歲的周琦煒，他被稱(chēng)作“C919血管神經(jīng)系統(tǒng)的建造師”，歷經(jīng)八架C919電氣系統(tǒng)安裝。

2006年，剛剛20歲的周琦煒大學(xué)畢業(yè)，進(jìn)入上海飛機(jī)制造有限公司，也就在這一年，支線飛機(jī)ARJ21轉(zhuǎn)入全面試制階段。當(dāng)站在飛機(jī)總裝現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)密密麻麻的線纜，年輕氣盛的周琦煒還是傻了眼。

周琦煒：從ARJ21開(kāi)始知道了飛機(jī)上的線，每個(gè)通道是有定義的，比如說(shuō)我這樣一排五個(gè)固定點(diǎn)，有通信類(lèi)的線，電源類(lèi)的線，電源里面它分交流電跟直流電，它的敷設(shè)通道都是單獨(dú)的，就是說(shuō)我不能把看著差不多的線都綁在一塊，它是要分開(kāi)的。

陌生的領(lǐng)域，復(fù)雜的工序，激發(fā)起了周琦煒不服輸?shù)膭蓬^。此后的無(wú)數(shù)個(gè)夜晚，周琦煒獨(dú)自留在車(chē)間，加班熟悉飛機(jī)的每一個(gè)部段，每一條線路。16年的時(shí)間，從ARJ21到C919，從電氣裝配工到工段長(zhǎng)，大飛機(jī)已經(jīng)成了周琦煒生活的一部分。

周琦煒：我除了睡覺(jué)在家里，我的生活就是面對(duì)它，我面對(duì)它的時(shí)間應(yīng)該比在家里的時(shí)間更長(zhǎng)，工作所有的東西，已經(jīng)融入到我生活里面，所有的全部都在飛機(jī)上面。

心心在一藝，其藝必工。C919項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，周琦煒歷經(jīng)六架試飛機(jī)和兩架批產(chǎn)機(jī)的電氣系統(tǒng)安裝任務(wù)，由他牽頭制定的《連接器端接組裝標(biāo)準(zhǔn)工作法》《電氣穿墻件安裝標(biāo)準(zhǔn)工作法》等十余部標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)法，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)噴氣式飛機(jī)、電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試實(shí)操的空白，從根本上提升了電氣系統(tǒng)安裝的質(zhì)量和效率。

周琦煒：青年到現(xiàn)在的壯年，這架飛機(jī)所有的地方我全部都參與過(guò)，覺(jué)得都很辛苦，還很有價(jià)值的，我希望自己能做得更好。

（總臺(tái)央視記者 張芊芊 盛潔 常江 李紅剛 李寧 文為明 張昊）