【北京市勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室巡禮之一】

　　原標(biāo)題：組裝一輛汽車，需要近萬(wàn)個(gè)零部件，電控系統(tǒng)線束長(zhǎng)度加起來(lái)有數(shù)百米。人體有七經(jīng)八脈，串聯(lián)汽車電控系統(tǒng)的諸多線束，就是汽車的“七經(jīng)八脈”——（引題）

　　趙郁：為汽車“把脈”三十年（主題）

　　各種汽車零部件有序排列，幾輛解剖好的奔馳車惹人注目，大屏幕顯示駕駛模擬場(chǎng)景……這里是全國(guó)示范性勞模創(chuàng)新工作室——趙郁創(chuàng)新工作室。

　　工作室領(lǐng)軍人趙郁，北汽集團(tuán)首席技師，2010年、2015年兩屆全國(guó)勞動(dòng)模范，曾獲得中華技能大獎(jiǎng)、全國(guó)技術(shù)能手、北京大工匠等榮譽(yù)稱號(hào)，2018年，當(dāng)選第十三屆全國(guó)人大代表，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。

　　他三十年來(lái)始終立足于汽車裝調(diào)崗位，在汽車綜合檢測(cè)與診斷、電器故障分析與排除等方面練就一身硬功夫，依托工作室大力推動(dòng)技術(shù)改造創(chuàng)新與人才培養(yǎng)工作，截至目前，在趙郁的帶領(lǐng)下，工作室共計(jì)完成攻關(guān)項(xiàng)目90余項(xiàng)，技術(shù)創(chuàng)新獲獎(jiǎng)10余項(xiàng)，累計(jì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)2500萬(wàn)元。

　　扎根技術(shù)的“工人專家”

　　1989年，趙郁進(jìn)入北京吉普汽車有限公司成為一名工人，先后擔(dān)任過(guò)汽車裝配工、調(diào)試工、維修電工。無(wú)論在哪兒，他給自己定的目標(biāo)就是要練出一身好功夫。

　　2005年，北京吉普“變身”為北京奔馳，公司新產(chǎn)品、新設(shè)備、新技術(shù)的引進(jìn)，既給趙郁提供了足夠的空間和平臺(tái)，也讓他感到迫切需要充實(shí)提高自己。他在工作間隙，鉆研汽車構(gòu)造原理和維修知識(shí)。沒(méi)過(guò)多久，就對(duì)公司引進(jìn)的所有車型都了如指掌，并且能對(duì)故障做到快速診斷、迅速排除。

　　2007年，在一次新車試裝過(guò)程中車輛打不著火。趙郁和技術(shù)人員查了一個(gè)星期也沒(méi)排除故障，外方技術(shù)部門發(fā)來(lái)了四五套解決方案，車還是打不著火兒。

　　“沒(méi)辦法，這輛車只能等15天后技術(shù)中心再派人來(lái)分析了。”國(guó)外專家的話給正在苦思冥想的趙郁潑了一瓢冷水。

　　那天晚上，趙郁腦子里一遍遍理著故障發(fā)生以來(lái)的每一道處理程序，突然他靈機(jī)一動(dòng)，如果把它當(dāng)成一輛新車，從裝配的角度去考慮解決方案，行不行？想到這里，趙郁噌地一下坐了起來(lái)，挑燈夜戰(zhàn)。他列出與汽車打不著火有關(guān)的五個(gè)模塊，盤算著如果把這五個(gè)模塊的程序重新編寫(xiě)，問(wèn)題就不應(yīng)該存在了?？赊D(zhuǎn)念一想，這五個(gè)模塊加起來(lái)成本有1萬(wàn)多元，萬(wàn)一失敗了，風(fēng)險(xiǎn)太大。在輾轉(zhuǎn)反側(cè)中終于熬到天亮，第二天一大早，趙郁便迫不及待地向領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)出了自己的想法。

　　“行，你就大膽地干吧！”為了盡可能降低成本，他只更換了最有可能出現(xiàn)問(wèn)題的四個(gè)模塊。沒(méi)想到，奇跡出現(xiàn)了，故障排除了！國(guó)外專家看了這個(gè)結(jié)果，連聲說(shuō)：“佩服！佩服！”問(wèn)題的最終解決，保證了新車的如期上市發(fā)布，為企業(yè)節(jié)省成本500余萬(wàn)元。

　　專注技能創(chuàng)新的“工人巧匠”

　　隨著企業(yè)的發(fā)展，公司在2011年陸續(xù)招聘幾批新員工。為了能更好地使他們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)將自身的理論知識(shí)與企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)也讓員工直觀了解奔馳汽車內(nèi)部構(gòu)造，特委托趙郁及所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)立項(xiàng)制作實(shí)體教具。

　　經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的“奮戰(zhàn)”，一口氣開(kāi)發(fā)出了包括奔馳后橋培訓(xùn)教具、奔馳前橋培訓(xùn)教具、奔馳座椅及電器培訓(xùn)教具等。尤其是奔馳C級(jí)轎車進(jìn)行整車解剖教具的制作，使得新老員工都能對(duì)轎車內(nèi)部構(gòu)造、模塊分布及走線有了更深層次的了解，提升了調(diào)試人員技能水平。同時(shí)，國(guó)外專家曾多次邀請(qǐng)趙郁及其團(tuán)隊(duì)出國(guó)協(xié)助外方進(jìn)行解剖教具開(kāi)發(fā)，并且愿意支付中方人員差旅費(fèi)用。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是車輛最核心技術(shù)，但是，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱的內(nèi)部構(gòu)造熟稔于心的人卻寥寥無(wú)幾。在2014年，趙郁帶領(lǐng)工作室的技師團(tuán)隊(duì)又努力攀向了新的高峰——完成《奔馳七速自動(dòng)變速箱及M274發(fā)動(dòng)機(jī)剖解》課題。

　　他與幾位技師分工協(xié)作，每拆解一個(gè)部件，就要分析發(fā)動(dòng)機(jī)以及自動(dòng)變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，拍照、攝像存檔，保證后續(xù)的精確還原。整個(gè)項(xiàng)目下來(lái)，相機(jī)里已存儲(chǔ)了滿滿近萬(wàn)張圖片?？喟玖?個(gè)多月，一件幾近完美的工業(yè)藝術(shù)品就這樣從他們的手中誕生！

　　由趙郁及其技師團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)制作的系列培訓(xùn)教具，大大降低了培訓(xùn)成本，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高端汽車裝配及維修工種技能培訓(xùn)教具的空白，為北京奔馳高質(zhì)量發(fā)展和總裝專業(yè)技能人才培養(yǎng)和技術(shù)提升，作出了突出貢獻(xiàn)。

　　傳承技藝的“工人教授”

　　一個(gè)人的成功不算成功，只有公司大量?jī)?yōu)秀人才涌現(xiàn)出來(lái)，公司的發(fā)展才會(huì)更加美好。這一直是趙郁的愿望。

　　2009年，北京奔馳公司成立趙郁創(chuàng)新工作室。2010年1月，趙郁創(chuàng)新工作室成為北京市總工會(huì)和北京市科委創(chuàng)建的首批10個(gè)“首都職工創(chuàng)新工作室”。2012年，被人社部評(píng)為“國(guó)家級(jí)技能大師工作室”。2014年11月，被中華全國(guó)總工會(huì)命名為“全國(guó)示范性勞模創(chuàng)新工作室”。

　　此時(shí)，以工作室為平臺(tái)，趙郁將傳技帶徒、絕技傳承的大師精神發(fā)揮到了極致。

　　他多次帶領(lǐng)技能豐富的技師深入一線，為公司新工廠人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，開(kāi)設(shè)電檢課程，為順義工廠與電動(dòng)車工廠的順利投產(chǎn)作出突出貢獻(xiàn)。他還提出了“實(shí)景教學(xué)——通過(guò)教具實(shí)訓(xùn)裝配操作”理念，配合自主開(kāi)發(fā)的實(shí)體教具，為北京奔馳汽車裝調(diào)工設(shè)計(jì)出一套全新培訓(xùn)機(jī)制，更將傳統(tǒng)的線上培訓(xùn)模式改變?yōu)榫€下一體化培訓(xùn)模式，大幅降低培訓(xùn)成本、提高培訓(xùn)的效率，開(kāi)創(chuàng)了汽車行業(yè)技能工人實(shí)操培訓(xùn)新模式。

　　結(jié)合多年生產(chǎn)一線實(shí)踐，趙郁創(chuàng)新工作室先后編纂了《班組長(zhǎng)培訓(xùn)課件開(kāi)發(fā)》《技能人才培養(yǎng)體系金字塔》《總裝員工培訓(xùn)手冊(cè)》等培訓(xùn)教材，成為北京奔馳指導(dǎo)及規(guī)范職工培訓(xùn)、技能鑒定與能力考核參照標(biāo)準(zhǔn)。

　　迄今為止，趙郁及其團(tuán)隊(duì)累計(jì)為企業(yè)節(jié)省培訓(xùn)費(fèi)用300余萬(wàn)元,工作室累計(jì)培訓(xùn)新員工7000余人次。趙郁所教授的120余名徒弟中，19人晉升為高級(jí)技師、55人成為技師、11人成長(zhǎng)為段長(zhǎng)。（王宣凱）