孫剛，來自山東靠海的一個(gè)小縣城，在上海學(xué)習(xí)工作多年，他坦言這里和自己的家鄉(xiāng)有著很多相似之處，自己在這座靠海的大城市有了更多的責(zé)任和追求。作為一名80后汽車新材料行業(yè)工程師，孫剛深知國(guó)外技術(shù)的壟斷對(duì)于行業(yè)發(fā)展的不利影響，入行十多年，他攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，解決了卡住汽車新材料技術(shù)發(fā)展咽喉的一些技術(shù)環(huán)節(jié)。孫剛受訪時(shí)說：“作為一名黨員、勞模，在技術(shù)攻堅(jiān)克難的時(shí)刻，一定要挑起最重的擔(dān)子。”

　　花了近三年時(shí)間

　　解決塑料老化問題

　　孫剛在受訪時(shí)一直說，先進(jìn)制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體，是大國(guó)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展離不開新材料的支持，從2008年開始，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)汽車專用高分子材料的需求越來越旺盛，但當(dāng)時(shí)金發(fā)科技等民族企業(yè)在車用高分子材料方面還處于起步階段，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所需求的高分子材料尤其是高端領(lǐng)域多為巴塞爾等國(guó)際巨頭所壟斷，車用高分子材料價(jià)格高昂，直接導(dǎo)致了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成本居高不下。

　　身為一名汽車新材料行業(yè)工程師，從那時(shí)開始，孫剛就發(fā)誓要打破國(guó)際巨頭壟斷，成就民族品牌，這也成為他的初心所在。

　　孫剛透露，車身減重是降低油耗的最佳選擇，因此汽車內(nèi)外飾材料大量采用以塑代鋼技術(shù)來進(jìn)行減重，相比金屬材料，塑料最大的缺點(diǎn)是在陽(yáng)光暴曬下容易出現(xiàn)老化失效現(xiàn)象，而在汽車的使用年限15-20年內(nèi)，內(nèi)外飾塑料絕對(duì)不能因?yàn)殛?yáng)光暴曬而老化。為防止塑料出現(xiàn)老化，當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)的普遍辦法是添加巨量的抗氧劑和光穩(wěn)定劑等小分子助劑，這導(dǎo)致汽車內(nèi)外飾塑料在陽(yáng)光暴曬下，非常容易出現(xiàn)小分子的助劑析出發(fā)粘現(xiàn)象，嚴(yán)重影響汽車零部件的視覺感受和觸感。

　　2015年，上海大眾在汽車行業(yè)內(nèi)率先提高標(biāo)準(zhǔn)，要求汽車整車在美國(guó)亞利桑那經(jīng)過暴曬2年的測(cè)試，汽車內(nèi)外飾材料不僅不能發(fā)生老化，更不能出現(xiàn)析出發(fā)粘物質(zhì)，只有通過整車兩年暴曬的材料廠家才能供貨，這個(gè)苛刻的標(biāo)準(zhǔn)之前只有國(guó)際巨頭巴塞爾能達(dá)到。

　　接到該項(xiàng)目后，孫剛在2個(gè)月時(shí)間內(nèi)閱讀了200多篇英文文獻(xiàn)以及十幾本專著，通過理論攻關(guān)、十幾次實(shí)驗(yàn)室模擬以及2年亞利桑那現(xiàn)場(chǎng)暴曬成功攻克了該技術(shù)。2018年12月，接到上海大眾通知，上海大眾薄壁門板項(xiàng)目順利通過。5家國(guó)產(chǎn)材料中，只有上海金發(fā)的材料成功通過了這項(xiàng)2年亞利桑那整車暴曬的測(cè)試，這項(xiàng)核心技術(shù)的攻克打破了巴塞爾在該技術(shù)領(lǐng)域的壟斷地位，并為公司創(chuàng)造了每年3萬(wàn)噸的訂單以及4000萬(wàn)元的利潤(rùn)。

　　發(fā)揮“傳幫帶”作用

　　黨員勞模走在最前端

　　為充分發(fā)揮“傳幫帶”作用，2016年，孫剛主持成立了“孫剛車用聚烯烴材料專家工作室”，從研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)、顏色等公司關(guān)鍵崗位抽調(diào)技術(shù)骨干，其中共產(chǎn)黨員18名，博士研究生7名，碩士研究生15名，高級(jí)工程師6名，將這些黨員和高級(jí)骨干聚集起來，共同為企業(yè)的發(fā)展助推助力。

　　孫剛告訴記者，在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，黨員肯定是要沖在最前線，在如今的和平年代，在攻克技術(shù)難關(guān)的時(shí)刻，黨員、勞模同樣要挑最重的擔(dān)子，走在最前端。據(jù)他身邊的同事透露，孫剛連日奔波于實(shí)驗(yàn)室、生產(chǎn)車間、客戶試?，F(xiàn)場(chǎng)和汽車主機(jī)廠之間，為了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，他經(jīng)常半夜兩三點(diǎn)鐘還在實(shí)驗(yàn)室、生產(chǎn)車間和客戶車間現(xiàn)場(chǎng)親自跟蹤，為了尋找解決問題的思路，他經(jīng)常節(jié)假日和周末還在徹夜閱讀英文文獻(xiàn)和英文原版專著，消化理解之后產(chǎn)生自己的一些創(chuàng)新性思路，形成系統(tǒng)的解決方案。

　　不但如此，孫剛還向大家強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持實(shí)事求是。一位同事透露，在行業(yè)里把自己的產(chǎn)品從100分宣傳到150分是常有的現(xiàn)象，但孫剛一直關(guān)照：“我們能做什么樣的產(chǎn)品，就如實(shí)地告訴客戶，100分就是100分，不能多夸大一分?！保〒?jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道 勞動(dòng)報(bào)首席記者 莊從周）