抱資本的“大腿”或許不再可以無堅不摧，創(chuàng)業(yè)項目本身如何擁有不可替代的核心競爭力、發(fā)掘更可持續(xù)的盈利模式，才是更可靠的致勝之道。盡可能規(guī)避風(fēng)險，減少債務(wù)虧空、資源浪費、信用危機等副作用，進而在創(chuàng)業(yè)過程中承擔(dān)更多的社會責(zé)任，在追逐經(jīng)濟利益的同時也兼顧社會效益，應(yīng)當成為未來創(chuàng)投者的座右銘。

　　這幾天，小藍單車破產(chǎn)倒閉的消息被多家媒體報道，盡管相關(guān)負責(zé)人表示該企業(yè)將由“拜客出行”接管，但未來仍有諸多不確定性。11月23日《工人日報》聚焦了小藍單車倒閉的“后遺癥”——在押金難退之外，供應(yīng)商找誰要賬、報廢的車輛誰來管等，也是棘手問題。

　　自今年9月以來，已先后有悟空單車、町町單車、酷騎單車、小藍單車等多家共享單車企業(yè)倒下。從資本最初的跑馬圈地，到后來群雄逐鹿的白熱化競爭，再到幾輪廝殺之后的行業(yè)洗牌，可以說，短短幾年時間，共享單車經(jīng)歷了新生事物發(fā)展的各個階段，其中一些企業(yè)“過山車式”的發(fā)展軌跡，讓人們既領(lǐng)略到資本瘋狂時的無所不能，也看到了燒錢殆盡后的無能為力。

　　綜觀共享單車企業(yè)，倒下的多，站穩(wěn)腳跟的少，每一次告別之后，媒體和業(yè)界紛紛總結(jié)教訓(xùn)，對風(fēng)口創(chuàng)業(yè)不乏告誡和叮囑，比如，風(fēng)口創(chuàng)業(yè)的機遇與風(fēng)險并存，而且后期入場者的空間更逼仄、風(fēng)險系數(shù)也更高�？梢哉f，每一家企業(yè)的倒下，都是共享單車在成長過程中交的一次學(xué)費，是為共享經(jīng)濟發(fā)展歷程添上的一筆備忘錄。

　　共享單車企業(yè)的接連倒下，再次深刻揭示資本的逐利本性，讓人們認識到無序的市場競爭帶來的種種弊�。簜鶆�(wù)虧空，資源浪費，信用危機……如此結(jié)果應(yīng)促使包括幸存企業(yè)在內(nèi)的風(fēng)口創(chuàng)業(yè)者反思，這種一哄而上、爭先搶灘的市場競爭模式，真的有未來嗎？

　　多元化的資本支持、良好的財務(wù)規(guī)劃能力、正確的商業(yè)戰(zhàn)略……這一系列因素是諸多共享單車企業(yè)參與市場競爭和博弈的籌碼。對新興行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來說，既要卯足力氣討好用戶，又要不惜代價招徠資本，但要當心，資本的去向很大程度上與成敗掛鉤，正如有評論指出，“投資者對賭的已不是指望共享單車日后贏利而從中分紅，而是在通吃‘最后一公里’服務(wù)市場后，尋求包裝上市的資本運作并最終套現(xiàn)走人”。

　　共享單車企業(yè)間風(fēng)光與落寞的反差對照，讓越來越多的創(chuàng)業(yè)者意識到，抱資本的“大腿”或許不再可以無堅不摧，創(chuàng)業(yè)項目本身如何擁有不可替代的核心競爭力、發(fā)掘更可持續(xù)的盈利模式，才是更可靠的致勝之道。在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的時代背景下，共享單車的發(fā)展本身就是一個生動的樣本，其每一次成功和失敗也是新生事物發(fā)展中經(jīng)歷陣痛、完成蛻變的必然。創(chuàng)業(yè)過程中不可避免地會有試錯，但大家“前赴后繼”地被同一塊石頭絆倒，顯然不正常。如何調(diào)整戰(zhàn)略，逐漸從“眾創(chuàng)”走向“智創(chuàng)”，盡可能規(guī)避風(fēng)險，減少債務(wù)虧空、資源浪費、信用危機等副作用，進而在創(chuàng)業(yè)過程中承擔(dān)更多的社會責(zé)任，在追逐經(jīng)濟利益的同時也兼顧社會效益，應(yīng)當成為未來創(chuàng)投者的座右銘。

　　其實在其他行業(yè)和領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)故事里，也有類似的“小藍單車”們。每一次夢想的破滅、泡沫的擠出，都留下一串驚嘆號和問號。它們既是教訓(xùn)，更是啟示——不僅為創(chuàng)投者提供前車之鑒，而且為職能部門做出公共決策、進行有效監(jiān)管與引導(dǎo)提供了實踐參考。很多事物的發(fā)展進步都是一個螺旋式上升的過程，多看看前人趟過的路，自己前行時或許就能少走些彎路。