山西省紀(jì)委監(jiān)察廳4月29日向社會(huì)公布，山西省交通廳原廳長王曉林、交通廳原副廳長王志民等因嚴(yán)重違紀(jì)分別受到黨政紀(jì)處分，涉嫌犯罪的被移送司法機(jī)關(guān)處理。此前，云南省交通運(yùn)輸廳原廳長楊光成、貴州省交通運(yùn)輸廳原廳長程孟仁相繼落馬，短短兩周內(nèi)，3名原交通廳長被公布查處。（5月2日《北京晨報(bào)》）

　　林肯說“你若想知道一個(gè)人的品德，就賦予其權(quán)力�！睓�(quán)力，已經(jīng)成為了一把鋒利無比的雙刃劍，在披荊斬棘的建設(shè)發(fā)展和腐化墮落的貪官軌跡上，都有著對(duì)立而又詭異重合的切合點(diǎn)。這不，兩周落馬的三個(gè)交通廳長就這樣被一語成讖。

　　前腐后繼，這個(gè)新成語出爐就是拜河南落馬的幾位交通廳長們所賜，如今它已經(jīng)成了形容貪官性格符號(hào)的專用名詞，而交通廳長在坊間也有了“貪腐百慕大”之說。具有諷刺意味的是，那些落馬者們在任上皆有倡廉口號(hào)，譬如“讓廉政在全省高速公路上延伸、一個(gè)‘廉’字值千金、我絕不收人家的一分錢”等等。事實(shí)證明你的確收的不是人家一分錢，你收了別人好幾百甚至上千萬！

　　而又有交通廳長扎堆落馬的新聞被播出之后，圍觀者們早已經(jīng)提不起擊掌叫好的勁頭。最高人民檢察院之前公布了去年1-8月份查辦案件的情況，其中廳局級(jí)以上官員129名，平均每兩天有一名落馬。這些曾經(jīng)位高權(quán)重者，現(xiàn)在只能淪為反腐大戲中的“蒼蠅”，而人們的興奮點(diǎn)早已經(jīng)不是廳級(jí)干部所能撩撥的了，更大的“老虎”才更有看點(diǎn)。這樣走偏的看客語境，不僅是權(quán)力的悲哀，更給權(quán)力本身提出了個(gè)大大的反問。

　　一個(gè)兩個(gè)交通廳長貪腐，我們暫且可以拿道德原則來說事，可是落馬密度已經(jīng)不能用偶發(fā)來形容的時(shí)候，那真的要拷問這塊權(quán)力土壤。在國內(nèi)加大基建投入的背景下，公路建設(shè)就有了“永遠(yuǎn)都干不完”的新希望。在水泥柏油的攪拌中，交通廳長們便立馬有了待價(jià)而沽的潛在語境，而這，恰恰是他們手中權(quán)力過大導(dǎo)致的。

　　交通部門在道路建設(shè)中享有很大的話語權(quán)，其他部門想滴水也不進(jìn)。而作為一把手，廳長又握有重中之重的行政權(quán)限。在我們的常識(shí)中，知道一旦和采購、基建等項(xiàng)目掛鉤，相關(guān)權(quán)重的位置也就不自覺地披上了“高危崗位”的詭異外衣。在有限的監(jiān)督制衡中，一把手即便無法一錘定音，依然可以利用手中的權(quán)力延伸至更隱蔽的地帶進(jìn)行運(yùn)作。自肥，讓他們頭也不回。

　　交通廳長的相繼落馬，和手握金錢者的極力腐蝕不無關(guān)系。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)官員與老板要相敬如賓，而不能勾肩搭背。這就是劃清了權(quán)力和利益邊界的底線。而某些個(gè)交通廳長們卻依然樂于在刀尖上跳舞，結(jié)果到了落馬之后，又聲淚俱下地喊著“對(duì)不起組織”。聯(lián)想起那些原本響亮的倡廉口號(hào)，這一句臺(tái)詞就沒那么出彩了。