距離9月24日德國大選還有不到六周的時間。德國最新民調(diào)顯示，總理默克爾所在政黨及其個人的支持率都超過主要競爭對手，默克爾第三次連任的可能性很大。但社民黨主席舒爾茨仍未放棄，堅稱自己仍然有可能當(dāng)選總理。有分析人士稱，由于難民涌入和汽車“排放門”等問題隨時可能影響到默克爾的選情，德國大選最終結(jié)果仍難預(yù)料。

　　根據(jù)德國民調(diào)機(jī)構(gòu)8月10日發(fā)布的一項調(diào)查，有59%的選民認(rèn)為默克爾表現(xiàn)很好，盡管比上個月的支持率少了10個百分點(diǎn)，但默克爾的主要對手、社民黨主席舒爾茨的支持率也下降至33%，創(chuàng)下個人支持率新低。另有民調(diào)顯示，默克爾領(lǐng)導(dǎo)的基民盟支持率為38%，高于舒爾茨領(lǐng)導(dǎo)的社民黨的24%。

　　從以上民調(diào)結(jié)果來看，默克爾四度當(dāng)選總理似乎勝券在握。在結(jié)束了夏季休假之后，默克爾于8月12日開啟競選日程，接下來將總共出席約50場競選集會。默克爾在12日的競選活動上表示，德國現(xiàn)在處境很好，但也處于動蕩時刻，她將盡最大努力去贏得選舉。另外，她還批評車企高管不作為，督促他們通過創(chuàng)新穩(wěn)定就業(yè)率，找回因排放丑聞而丟掉的聲譽(yù)。

　　盡管支持率落后于默克爾，但舒爾茨現(xiàn)在還沒有放棄。舒爾茨8月13日在接受采訪時表示，“仍然有希望領(lǐng)導(dǎo)下屆政府，我們還有六周呢”。他批評默克爾“在拖延問題方面很專業(yè)”，并認(rèn)為默克爾的稅改計劃給予高收入者過多權(quán)益，“既無膽識也不公平”。與此同時，舒爾茨也批評車企對新技術(shù)的投入不足。

　　在分析人士看來，從最初參選時令人驚艷的“舒爾茨效應(yīng)”，到現(xiàn)在的支持率逐漸落后，舒爾茨的失勢體現(xiàn)出德國選民逐漸“理性化”。舒爾茨的優(yōu)勢在于其是新面孔、無負(fù)面新聞，但在涉及德國國內(nèi)具體問題上，舒爾茨的競選綱領(lǐng)并不比默克爾更吸引人。而且基于在歐洲議會的從政經(jīng)驗，舒爾茨要求歐盟各國聯(lián)合應(yīng)對難民問題、創(chuàng)建歐洲貨幣聯(lián)盟等觀點(diǎn)，使他看起來更像是一個歐盟領(lǐng)導(dǎo)人，而不是德國領(lǐng)導(dǎo)人。德國選民或許對默克爾連任“有所厭倦”，但她過去的表現(xiàn)證明她還是一個在危機(jī)時刻能夠穩(wěn)得住的領(lǐng)導(dǎo)人。

　　不過，默克爾也并不是無懈可擊。隨著德國汽車“排放門”的發(fā)酵，德國民眾開始認(rèn)為政府對這些企業(yè)過于仁慈，甚至有報道用“干政”來形容政府和車企之間的關(guān)系。盡管默克爾已經(jīng)予以否認(rèn)，但競爭對手仍以排放丑聞為切入口，加大對默克爾的攻擊力度。默克爾加大國防投入的主張，也被批評者認(rèn)為是在向美國屈服。此外，不確定的難民問題對默克爾來說也可能是一個“不定時炸彈”。因此有分析稱，德國各政黨未來究竟會是一個怎樣的格局，只能等到投票結(jié)束后才能見分曉。