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擁抱“大國重器”帶給我們的自信與力量
方大豐
//agustinmoreno.com2017-05-11來源: 中工網(wǎng)—《工人日報》
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  “如果沒有國之重器的發(fā)展,就沒有中國產(chǎn)業(yè)的‘黃金龍骨’!贝箫w機上天、航母下水、高鐵走向世界、量子計算機問世……“大國重器”接踵而至,中國制造和中國創(chuàng)造不僅能跟全球頂尖創(chuàng)新體系對標(biāo),在更先進、更高附加值和更充滿想象力的領(lǐng)域,中國強大的競爭力正在全面形成。

  5月5日,中國人自己的大飛機C919首飛成功,舷窗外是蔚藍而廣闊的天空。此前中國科學(xué)院于5月3日對外宣布,世界首臺 10 比特光量子計算機研發(fā)成功,并且,這臺計算機采用的架構(gòu)還具有繼續(xù)增加量子位數(shù)目和提高采樣率的能力。

  中國仿佛進入“每天都釋放驚喜”的時代。

  不論是飛船天舟、大飛機C919,還是充滿“玄幻感”的量子計算機,都在不斷詮釋著“中國力量”,以及其中包含的變革、創(chuàng)新、開放和超越等諸多意義。顯然,在全球經(jīng)濟仍然面臨諸多不確定性的語境下,以創(chuàng)新引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級的中國經(jīng)濟讓每一個對其充滿善意期待的人都更有信心。

  大飛機上天、航母下水、高鐵走向世界、量子計算機問世……在有著5000年悠久文明、經(jīng)歷過積弱積貧苦難、正在走向復(fù)興夢想的中國大地上,“大國重器”接踵而至帶來的自豪在微信朋友圈霸屏。與此同時,越來越多的人也想得更深和看得更遠(yuǎn):全新的、多維度的戰(zhàn)略發(fā)展平臺已然搭建起來,中國制造和中國創(chuàng)造不僅能跟全球頂尖創(chuàng)新體系對標(biāo),在更先進、更高附加值和更充滿想象力的領(lǐng)域,中國強大的競爭力正在全面形成。

  網(wǎng)友親切地將C919稱為“胖9”。從首飛到商業(yè)飛行,“胖9”還有很長的路要走。但“胖9”放飛的不只是航空產(chǎn)業(yè)的夢想——凝聚著22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人的共同托舉之力,這架大飛機其實承載了建設(shè)創(chuàng)新型國家和制造業(yè)強國的嶄新發(fā)展理念。

  什么是中國經(jīng)濟發(fā)展“新常態(tài)”?供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革需要怎樣的目標(biāo)引領(lǐng)?轉(zhuǎn)型升級有沒有可觸摸的藍圖?在蔚藍的天空,帶著后發(fā)優(yōu)勢的“胖9”能給人諸多啟迪。

  中國商飛上海大場總裝車間門前,“永不放棄”的碑刻見證了“胖9”的誕生和起飛,也使人想起習(xí)近平總書記的一席話:“大型客機研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個國家航空水平的重要標(biāo)志,也是一個國家整體實力的重要標(biāo)志!

  毫無疑問,C919客機代表的不僅是當(dāng)下中國民用飛機制造的最高水平,也體現(xiàn)著中國工業(yè)制造的綜合能力,是中國現(xiàn)代制造業(yè)攀登上一個新高峰的標(biāo)志。從“運十”到“胖9”的40多年艱難曲折的逐夢歷程,灑滿了科學(xué)家、企業(yè)家和中國工匠的汗水和淚水,中國經(jīng)濟也一度在“幾億件襯衣?lián)Q一架飛機”的階段徘徊。

  “常常想起2014年珠海航展期間,中國商飛舉辦‘大飛機之夜’晚會,原‘運十’副總設(shè)計師程不時用小提琴獨奏《天鵝之死》那凄婉的樂聲。”在C919首飛現(xiàn)場,有人充滿深情地寫下了這樣的文字。而已屆高齡的程不時表示,我們買飛機的錢,用嶄新的百元面額鈔票堆起來,已經(jīng)比上海的百座金茂大廈要高……令人欣慰和值得期待的是,我們的大飛機終究起飛了。

  一架大飛機關(guān)聯(lián)著一個萬億美元級別的巨大市場和更龐大的配套產(chǎn)業(yè)鏈條,其具有的產(chǎn)業(yè)帶動、創(chuàng)新引領(lǐng)意義,其實遠(yuǎn)不止這些——因研制大飛機而搭建的創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈,或能使身處轉(zhuǎn)型升級陣痛之中的企業(yè)家有更開闊的思路和視野。正是站在轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略高度,業(yè)內(nèi)外專家相信,一架帶著中國標(biāo)簽的大飛機的騰空而起,有著太多的標(biāo)志性意義——“如果沒有國之重器的發(fā)展,就沒有中國產(chǎn)業(yè)的‘黃金龍骨’!

  這個“黃金龍骨”,是更有科技和市場競爭力的支柱產(chǎn)業(yè)體系。

  尋找新動能,打造新引擎,以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,正是當(dāng)下中國經(jīng)濟矢志努力的轉(zhuǎn)型目標(biāo)和變革方向!叭绻袊軌蛟诤娇疹I(lǐng)域真正成功,那它基本上可以說會無所不成!眹獾挠^察家的這一判斷,也從另一個維度揭示了大飛機等“大國重器”具有的戰(zhàn)略意義——應(yīng)對資本收益邊際加速遞減,跨越中等收入陷阱,抵達供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的彼岸,中國需要更專注于創(chuàng)新、更著眼于長遠(yuǎn)和更具有可持續(xù)性的發(fā)展動能。

  主導(dǎo)工業(yè)革命以來200多年世界經(jīng)濟增長的關(guān)鍵力量,始終是科學(xué)發(fā)展和技術(shù)進步。

  也許,中國的民眾會在不久的將來搭乘C919“兜風(fēng)”而收獲喜悅和自豪,更多的中國企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者也會從高鐵產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)、智能制造和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)中看到更遼闊的蔚藍天空。而潘建偉團隊在解釋量子計算機具有的“魔幻”前景時則表示——正如古代發(fā)明算盤的人不會想到今天的計算機一樣,他也難以準(zhǔn)確地預(yù)測未來量子計算機的巨大能量,一切只能拭目以待。

 

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