對一名違章的職工進行處罰，本是企業(yè)中一件再普通平常不過的事情，卻招致大家的議論，質(zhì)疑源自這名違章職工的勞模身份，認為處罰了職工，就降低了勞模的含金量，是對勞模這一稱號的不尊重。

    其實，“人非圣賢，孰能無過？”勞模、先進等事業(yè)上的強人也是普通人，在日常生活和工作中也難免會犯錯，所處的團隊或組織應該為他們“減壓”，以平常心，正確、公正看待他們，不要強求他們當“完人”。

    另一方面，“沒有規(guī)矩，不成方圓”。企業(yè)的各項規(guī)章制度，就是企業(yè)管理的規(guī)矩，也是管理人員實施管理的標準和行為準則。

    “制度面前人人平等”是維護企業(yè)根本利益的一種好的選擇，如果制度隨意性太強，那就是人治，就是沒有“人格力”缺乏執(zhí)行力的企業(yè)。

    要達到管理的目的，就應該在管理的各個領域和全過程中，滲入有效的思想政治工作和行為指導，并掌握好“重教、輕罰”的尺度，要給予可能的“寬容”，以柔性的管理方法，著重喚起職工的自尊、自重、自強之心。

    對于犯一般性錯誤和表現(xiàn)一般的勞模，應重在教育，幫助他們不斷提高政治思想覺悟、技術業(yè)務素質(zhì)和政策理論水平，使他們繼續(xù)保持和發(fā)揚勞模的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風。

    管理者只有做到功必賞、過必罰，不偏不倚，激勵與約束并存，才能使自身具有號召力，才能讓職工在企業(yè)中感受到公平、公正，同時也是對勞模這一稱號的真正尊重。

新聞事件：勞模能不能被罰待崗？

    近日，一家企業(yè)的一名勞模因為違章作業(yè)，受到了待崗三個月的處罰。這在全體職工中產(chǎn)生了較大震動——

    10月12日，鄭州鐵路局“安全功臣”、新鄉(xiāng)機務段安陽運用車間火車司機崔新年，因在生產(chǎn)作業(yè)中違章，被段上給予待崗三個月的處罰。這在全體干部職工中產(chǎn)生了較大震動，一時間議論紛紛。

    原來，崔新年在2009年一次行車途中，防止了K600次旅客列車因車輛燃軸可能發(fā)生的重大行車事故，受到局、段通報表揚，并被評為鄭州鐵路局“安全功臣”。崔新年在火車司機崗位上工作踏實，安全行車39萬余公里，曾創(chuàng)造了防止各類事故263件的優(yōu)良成績，并多次被評為勞動模范，是職工們一直追趕的先進典型。

    今年10月5日，崔新年因駕駛SS4型7151機車時制動缸帶閘運行4分29秒，經(jīng)段安全科分析后，被列為一級違章，經(jīng)段黨政聯(lián)席會研究決定，給予崔新年待崗三個月的處罰。

    處罰結果出來后，一些職工認為：“崔新年畢竟是路局安全功臣，段上的老先進了，為全段安全運輸立下了汗馬功勞，發(fā)生了違章違紀就給予待崗的處分，是不是過于嚴厲？再說，先進典型的輻射作用很大，勞模待崗后對其他職工的工作積極性也會產(chǎn)生一定影響。

    還有職工說：崔新年平時工作兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，肯定不是故意違章的。再說了，火車司機責任大、壓力大，每天握著閘把，誰還沒有個打盹的時候，何況也沒造成什么后果。按照功過相抵的要求，也不能讓待崗呀？“

    全國“五一勞動獎章”獲得者、該段新鄉(xiāng)運用車間火車司機劉天章則認為：“規(guī)章制度面前人人平等。勞模和普通職工是一樣的，規(guī)章制度面前沒有特殊情況，誰也不能例外。作為勞模，本身就應該給其他職工做好示范，發(fā)生違章也要主動接受處罰，帶頭整改，不管什么情況下都應該有勞模的樣子�！�

    針對職工思想上不同觀點引發(fā)的爭議，該段以班組為單位，通過召開由包保干部參加座談討論會的形式，教育和引導干部職工正確認識責任與能力的區(qū)別，明白功臣罪人一瞬間的差距。

    在新鄉(xiāng)檢修車間制動組的座談討論會上，段領導推心置腹地說：安全生產(chǎn)上功是功、過是過，誰都一樣，凡是發(fā)生違章者都要為自己的行為負責，這樣才能樹立企業(yè)的權威性和公信力，才能培養(yǎng)職工對規(guī)章制度的尊重和信仰。絕不能因為是勞模、是典型，就網(wǎng)開一面、法外開恩。相反，勞模應該比普通職工有更高的思想覺悟和責任擔當，規(guī)章制度面前沒有特殊人。

    通過多次的座談討論會，該段職工對規(guī)章制度的公正性有了更深層次的認識，明白了功過不能相抵，彰顯了規(guī)章制度的公平性。10月份以來，該段違章違紀與去年同比下降了近六成，先后發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患42處，防止各類事故121件。（徐春明 田小強）