國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)7月20日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)＋物流，降低企業(yè)成本便利群眾生活。會(huì)議認(rèn)為，物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，也是突出短板。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流，是適度擴(kuò)大總需求、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進(jìn)就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率。

　　國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《2015年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用10.8萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)2.8％。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.8萬(wàn)億元，保管費(fèi)用3.7萬(wàn)億元，管理費(fèi)用1.4萬(wàn)億元。2015年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.0％，比上年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。盡管占比有所下降，但在外界看來(lái)，相比于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的物流成本依然較高。在今年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席徐冠巨表示，物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30％—40％，而這個(gè)數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的占比只有10％—15％，現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤(rùn)是被物流吃掉了，它直接影響到中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)＋物流以降低企業(yè)成本和便利群眾生活的舉措，既是審時(shí)度勢(shì)，又實(shí)為務(wù)實(shí)之舉。

　　按照國(guó)務(wù)院對(duì)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)＋物流的部署，首先是要構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快建設(shè)綜合運(yùn)輸和物流交易公共信息平臺(tái)，提升倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化水平。鼓勵(lì)發(fā)展冷鏈物流。我們都知道，在互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，針對(duì)性構(gòu)建物流信息平臺(tái)，為物流企業(yè)提供信息共享，不但可以為物流企業(yè)在車(chē)輛調(diào)配、貨源整合、提高車(chē)輛利用效率、減少資源占用，降低物流企業(yè)本身運(yùn)輸成本，更給企業(yè)直接帶來(lái)物流成本的降低。對(duì)信息共享平臺(tái)、體系建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，配合倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化水平的提高，將給企業(yè)物流運(yùn)輸帶來(lái)全方位的優(yōu)化，促進(jìn)整個(gè)物流市場(chǎng)成本的降低，對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)在物流成本上將會(huì)起到巨大的“減負(fù)”作用。同時(shí)，我們更應(yīng)該看到，在物流成本居高不下的現(xiàn)實(shí)情況下，冷鏈物流成本因其特殊的車(chē)輛等硬件要求苛刻，在缺乏信息共享情況下，物流成本更是高企。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求鼓勵(lì)冷鏈物流，對(duì)于市場(chǎng)冷藏行業(yè)和冷藏產(chǎn)品更會(huì)帶來(lái)諸多利好，老百姓更會(huì)從冷鏈物流成本的降低中，感受冷藏產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的惠及。

　　其次是將推動(dòng)物流與“雙創(chuàng)”相結(jié)合，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議認(rèn)為，發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進(jìn)物流與制造、商貿(mào)、金融等互動(dòng)融合。推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)＋車(chē)貨匹配、運(yùn)力優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、網(wǎng)點(diǎn)、用戶(hù)等精準(zhǔn)對(duì)接。探索實(shí)行“一票到底”的聯(lián)運(yùn)服務(wù)，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)資源在線(xiàn)開(kāi)放和實(shí)時(shí)交易�；ヂ�(lián)網(wǎng)＋物流，可以針對(duì)適應(yīng)物流市場(chǎng)特點(diǎn)需要，進(jìn)行創(chuàng)新的地方很多，這就需要人們?cè)谖锪髂Ｊ胶陀^念上大膽創(chuàng)新，將物流與制造業(yè)、商貿(mào)、金融等行業(yè)進(jìn)行全方位互動(dòng)融合，做到制造、商貿(mào)、金融等行業(yè)需要什么樣的物流，適應(yīng)什么樣的物流模式，物流行業(yè)企業(yè)都能與時(shí)俱進(jìn)，在車(chē)輛配置，網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立、用戶(hù)需求等方面實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)對(duì)接”，甚至可以探索跨行業(yè)、跨地區(qū)的“一票到底”聯(lián)運(yùn)服務(wù)，最大程度減少周轉(zhuǎn)等各種中間環(huán)節(jié)。確保在時(shí)間上、流程上把效率發(fā)揮到極致，從物流效率上來(lái)進(jìn)一步降低成本和確保物流企業(yè)的效益提高。實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和貨物所屬企業(yè)的“雙贏”。

　　按照國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署，要加大用地等政策支持，結(jié)合營(yíng)改增創(chuàng)新財(cái)稅扶持，簡(jiǎn)化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)重點(diǎn)支持小微物流企業(yè)發(fā)展。創(chuàng)新監(jiān)管方式，規(guī)范市場(chǎng)秩序，強(qiáng)化安全管理。使現(xiàn)代物流更好服務(wù)發(fā)展、造福民生。無(wú)論是部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)＋物流，還是推動(dòng)物流與“雙創(chuàng)”相結(jié)合，最終都要在造福民生方面得到具體彰顯。在保障大型物流企業(yè)運(yùn)行模式適應(yīng)大中型制造、商貿(mào)和金融等物流需求的同時(shí)，對(duì)小微企業(yè)和人民群眾休戚相關(guān)的民生領(lǐng)域，同樣也需要與其相適應(yīng)的小型靈活的物流與之對(duì)應(yīng)。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出簡(jiǎn)化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)重點(diǎn)支持小微物流企業(yè)發(fā)展。這意味著在推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)＋物流的過(guò)程實(shí)施中，小型物流企業(yè)不但在設(shè)置審批方面手續(xù)更簡(jiǎn)化，更容易獲得金融部門(mén)的融資支持，在市場(chǎng)方面更有屬于自己　一片發(fā)展空間，關(guān)鍵就看能不能滿(mǎn)足民生發(fā)展的需求和降低民生產(chǎn)品的物流成本，讓百姓是否能從中感受到物流新政帶來(lái)的實(shí)惠。只要能夠守法經(jīng)營(yíng)和造福民生，小微物流企業(yè)同樣可以在物流市場(chǎng)中，用自己特有的創(chuàng)新模式走出屬于自己的輝煌。

　　互聯(lián)網(wǎng)＋物流，實(shí)際上就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，將信息與運(yùn)輸資源進(jìn)行充分的對(duì)接與融合，充分發(fā)揮信息市場(chǎng)的作用，使運(yùn)輸資源得到最科學(xué)、最高效、最集約的利用，從而最大程度地降低物流成本。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)＋物流，是降低企業(yè)物流成本和惠及民生的一項(xiàng)重大舉措，也是對(duì)企業(yè)一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的減負(fù)。貫徹和創(chuàng)新落實(shí)好互聯(lián)網(wǎng)＋物流，對(duì)于促進(jìn)就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率，以及推動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向前發(fā)展都具有深遠(yuǎn)意義，更是加快發(fā)展現(xiàn)代物流的重大科學(xué)決策。