昨日，是春運(yùn)火車票開售的第一天，比去年來得更早一些。根據(jù)中國鐵路總公司的售票制度，12306網(wǎng)站、客戶端和訂票電話同時開售2016年1月24日的車票，旅客可提前預(yù)訂。盡管搶票的高峰還沒有到來，但從北京、廣州等一線城市發(fā)往熱門方向的列車，已有多個車次無余票，部分熱門地區(qū)車票甚至出現(xiàn)“秒光”。

　　顯然，“秒光”這個詞正反映了這樣一種現(xiàn)象：回家過年是所有國人的信念。春運(yùn)總能讓“家”這個字在中國人的心里放大再放大。而在春運(yùn)火車票的前面，“搶”這個字也從未離開，它似乎一直是春運(yùn)焦慮的起點，是很多人回家的第一站，也是必經(jīng)之站。

　　剖析這一站，我們可以發(fā)現(xiàn)，“搶”字既表明了我國春運(yùn)期間集中出行的人流量大，鐵路運(yùn)力供不應(yīng)求，也表明了“黃牛黨”問題一直沒得到根治。故而，我們總能在春運(yùn)到來前，就計算出搶票的高峰期。就拿今年來說，根據(jù)以往慣例，春節(jié)前出行高峰是臘月二十三至除夕，這對應(yīng)的搶票時間就是12月4日至12月10日。節(jié)后返程高峰一般出現(xiàn)在正月初五至初八，它對應(yīng)的搶票時間就是12月15日至12月18日。而這兩個時間段，當(dāng)然會被黃牛緊盯。于是“道高一尺魔高一丈”的戲碼總會反復(fù)上演。

　　一如以往，在這個時候，鐵路部門都會表態(tài)說，將努力營造良好的購票環(huán)境。我們總能聽到類似的聲音：春運(yùn)期間，鐵路部門將進(jìn)一步嚴(yán)格售票管理，加大打擊倒票力度，嚴(yán)肅查處代售點違規(guī)收費(fèi)、搶票、囤票、倒賣車票等行為。不過，這樣的表態(tài)效果似乎并不太好，因為人們的吐槽聲仍然不絕于耳。于是，今年鐵路部門放出了大招：規(guī)定違反售票紀(jì)律鐵路職工一律調(diào)崗。這確實讓人眼前一亮，因為如果真抓“內(nèi)鬼”，黃牛很可能就會成為秋后的螞蚱。然而，這大招要奏效，關(guān)鍵還得抓普遍落實。有關(guān)部門可別讓該規(guī)定變成“松緊帶”，更別讓其成為一種應(yīng)付公眾監(jiān)督的安慰劑，只有冬日絲語，沒有秋后算賬。

　　當(dāng)然，“搶”字之后，隨著春運(yùn)到來，接下來的關(guān)鍵詞就是“擠”。這是春運(yùn)焦慮的又一站。目前，火車仍是我國春運(yùn)的運(yùn)輸主力。不過，其中高鐵票價太高，它不大可能成為大多數(shù)人回家首選的出行方式。特別是，絕大多數(shù)農(nóng)民工仍會選擇普通列車回家，所以，“擠著”、“站著”回家，也就成了很多人的回家姿態(tài)。“管它像狗一樣趴在地下，還是像猴一樣掛在行李架上，反正你得當(dāng)一回春運(yùn)火車上的非人類動物”，這樣的話雖然不雅，甚至有點夸張，但卻反映了不少人苦澀的回家體驗。

　　毫無疑問，過年是喜慶的，團(tuán)圓是幸福的，這樣的美好感受應(yīng)從人們出行回家的那一刻就開始。從這個角度來說，筆者相信，何時“買票不等于求票”，已是橫亙在很多人心里共有的疑問。而解決這個疑問的答案，就在協(xié)調(diào)和共享發(fā)展決策的全面落地上。希望有關(guān)部門未雨綢繆放出的“大招”，能更好地紓緩春運(yùn)期間“搶”和“擠”的問題。