伴隨著公務(wù)車的改革，有關(guān)公務(wù)自行車的消息最近也受到關(guān)注。

    公務(wù)自行車成本低、節(jié)能環(huán)保、親民務(wù)實(shí)、緩解交通擁堵等效應(yīng)明顯。筆者以為，推行公務(wù)自行車，需要配套跟進(jìn)。各地要建立完善自行車公交系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)建設(shè)、有序營(yíng)運(yùn)，避免各單位單打獨(dú)斗，自我封閉式低效運(yùn)作，或低水平重復(fù)建設(shè)公務(wù)自行車小系統(tǒng)微系統(tǒng)。這樣可以減少單位或部門自辦自養(yǎng)公務(wù)自行車的綜合成本，還能夠帶動(dòng)和影響更多居民選擇自行車出行。

    公務(wù)自行車的推行，還需要倡導(dǎo)文明、環(huán)保、理性、節(jié)儉、實(shí)用的自行車文化，摒棄“坐汽車比騎自行車有面子”等狹隘心理。此外，公務(wù)自行車的分布要均衡合理，清洗、維修要及時(shí)，營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)要信息化、常態(tài)化。