長沙晚報:高鐵票價應(yīng)由市場調(diào)節(jié)
//agustinmoreno.com2013-12-19來源: 長沙晚報分享到: | 更多 |
昨天從鐵路相關(guān)部門獲悉,備受關(guān)注的鐵路運價改革方案正在醞釀中,可能于明年初出臺。調(diào)整后,貨運價格提高25%,高鐵試點航空定價模式、實現(xiàn)運價市場化,普通列車接受政府補貼。(12月18日《京華時報》)
在迎來高鐵時代的同時,昂貴的高鐵票價卻成了國人難以承受之重。不少網(wǎng)民喊出了“我們不缺時間只缺錢”的口號。而為了穩(wěn)定高鐵的上座率,鐵道部門甚至停開了13對普通列車。網(wǎng)友紛紛感嘆自己“被高速”。所以,鐵道部門更應(yīng)該正視高鐵高價問題。如果高鐵票價合理,相信乘客都樂意“被高速”,誰還會對“被高速”問題產(chǎn)生意見呢?
中國高鐵票價之所以屢屢被指責(zé)太貴,根本上是因為市場機制的失靈,由市場決定的價格信號不明顯;诖,筆者以為要盡快啟動鐵路改革,讓鐵路實行徹底的政企分開,將動車、普快列車、高鐵等資產(chǎn)剝離,形成不同的市場競爭主體。如此一來,雖然鐵路仍然是國家壟斷的,但是,也能夠形成比較充分的市場競爭機制。最終,較低的上座率會倒逼高鐵公司向航空公司學(xué)習(xí),雖然到時候高鐵票價整體未必會比現(xiàn)在便宜多少,但是因為乘客有各種靈活而公平的選擇方案,更有可能形成較為合理的票價。
高鐵速度快,比其他列車票價貴一些是正常的。但是如何讓高鐵票價趨于合理,讓老百姓能夠接受,必然還是需要乞靈于市場調(diào)節(jié)。
編輯:周文