12月30日，海南環(huán)島高鐵西段開通運營，與此前開通運營的海南環(huán)島高鐵東段實現(xiàn)連通。這標(biāo)志著全球第一條環(huán)島高鐵即將開通�；浐ｈF路公司有關(guān)負(fù)責(zé)介紹說，西環(huán)班組的18名資質(zhì)列車長是優(yōu)中選優(yōu)，個個具有“高顏值、高素質(zhì)”的特點；其他74名列車員也經(jīng)層層精選，形象靚麗、端莊大方。（12月30日中國新聞網(wǎng)）

　　“全球第一條環(huán)島高鐵”花落海南，自然是可喜可賀、可贊可嘆。在其即將全線開通運營之際，通過媒體做好對外宣傳和推介，也屬合規(guī)合矩、合情合理。但在介紹乘務(wù)班組“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的管理理念時，毫不忌諱地將“高顏值”也隆重推出，并頗有炫耀之意，我看就未必妥當(dāng)，也很值商榷了。

　　當(dāng)前眼下，不懂“顏值”為何物者，可謂已經(jīng)不多。說得通俗些，就是指一個人的外貌條件。那么，“高顏值”的含義就不言自明，即指女的花容月貌，男的英俊瀟灑。應(yīng)該說，自從高鐵出現(xiàn)以來，其在員工選擇上的比較注重外貌形象和條件，已經(jīng)成了一種慣例。在有些地方，招聘“高姐”勝似選拔“空姐”，也是屢見不鮮。但是，存在未必合理，且不說高鐵招人對“顏值”趨之若鶩是否可取，至少其津津樂道地公開炫耀“高顏值”，其實已有步入誤區(qū)之嫌了。

　　首先，就廣大乘客的感受來說，他們乘坐高鐵出行，最為關(guān)心和關(guān)注的，當(dāng)然還是它的性價比。但實話實說，現(xiàn)在高鐵快是快了，其價格則無疑還讓多數(shù)人覺得挺貴和挺高。所以，高鐵倘若還是給人以“高價買快捷”的普遍印象，則其越是“炫顏值”，公眾可能越會認(rèn)為這是“打入成本”和“花錢享受”的。這樣的“高顏值”，你道是亮點，而乘客則不見得會認(rèn)同。

　　其次，就社會效益而言，人們一直都在反對過度過分地“以貌取人”、“追求表面”。尤其是，對于那些不需要很高技能的服務(wù)崗位，要是連堂堂國有的高鐵企業(yè)，也在無所顧忌地大談特談“高顏值”“最養(yǎng)眼”，豈非勇往直前，帶頭進(jìn)入了選人用人的“外貌協(xié)會”？而且，如果一些應(yīng)聘者僅僅因為姿色平平，就無緣于高鐵謀職，這算不算一種“職業(yè)壁壘”或“招聘歧視”呢？

　　高鐵“炫顏值”究竟“值不值”？這些年來，方方面面出于形象公關(guān)和建設(shè)的需求，經(jīng)常會搞一些網(wǎng)絡(luò)問卷等的社會調(diào)查。而我以為，作為國有性質(zhì)的高鐵等企業(yè)，或許更應(yīng)“多問多聽”，了解和收集群眾的真實是想法與意見。譬如這個高鐵用人的“顏值公開化”傾向，到底擁有怎樣的民意支持程度，恐怕很有可能是“不問不知道，一問嚇一跳”。

　　當(dāng)然，高鐵“炫顏值”，并非不可以。但以其“國字號”的企業(yè)身份和背景，我看更應(yīng)先去創(chuàng)出高鐵服務(wù)“物美價廉”的良好名聲，然后才宜適當(dāng)尋思著配上工作人員的“顏值加分”。假如一面是乘坐價格和運營成本的居高不下，一面卻還十分熱衷于刻意搜羅“靚女帥哥”，那也大概只有壟斷、準(zhǔn)壟斷地“國企大哥”，才有條件去“任性”而為了。