瑞士交通以秩序良好聞名，人們行車時嚴(yán)守規(guī)則，安全禮讓，鮮見搶行、超速等行為。這不僅因?yàn)榻灰?guī)嚴(yán)，也因?yàn)楣芾韲?yán)、處罰嚴(yán)，尤其是在源頭——考發(fā)駕照方面要求極其嚴(yán)格。

    要想考取瑞士駕照，必須通過救護(hù)課、交規(guī)理論課、感覺課和路考幾道關(guān)。其中，8小時感覺課是瑞士交通法規(guī)定的一門必修課。教師通過幻燈片、圖片和錄像講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會出現(xiàn)的問題和解決辦法，師生間互相問答，最后老師簽名蓋章才算有效。

    瑞士的駕校沒有訓(xùn)練場。不管學(xué)員碰沒碰過車，一開始就是上路行駛，當(dāng)然教練腳下會有套副剎車裝置。路考也是在鬧市中進(jìn)行，會涉及上高速、倒車、停車、過轉(zhuǎn)盤、限速、優(yōu)先權(quán)、坡起等駕駛重點(diǎn)。筆者路考時，考官讓走的是一條完全陌生的路，途中穿過有軌電車道、火車路口、小巷、大馬路、河邊窄路等。多虧平時是實(shí)景練習(xí)，方才順利過關(guān)。

    要拿到駕照，車速適宜也很重要，因?yàn)樵谌鹗�，超速違法，速度達(dá)不到最高限速同樣也違法。該慢時不能快，該快的時候，也絕不能慢，否則會影響后面車輛，造成交通不暢。在國內(nèi)開車時經(jīng)�？吹接熊嚑钊缥伵�，或者駕駛員走神，或者找路，或者打電話，這在瑞士是看不到的。特別是在瑞士的高速路上，車流總是接近或按照最高速行駛。

    值得一提的是，在瑞士多年，從未遇到過拖尾巴以致堵塞十字路口的情況。瑞士交規(guī)規(guī)定駕駛員“在紅燈亮起前必須完全通過路口”，并且需“在限速內(nèi)盡可能快地通過路口”，沒有到路口需要減速觀察后通過一說。即使前方是綠燈，如果已經(jīng)擁堵，駕駛員是絕對不允許進(jìn)入路口的，否則警察就可以處罰。在中國，經(jīng)常看到四個方向的車輛擁堵在路口，這可以說是交通堵塞的一個毒瘤。

    在瑞士，路考一次通過的比例不到三分之一，兩次或三次通過是正�，F(xiàn)象。不過，兩次路考通不過，就必須去看指定的心理醫(yī)生，檢查身體條件是否適合駕車。有些人為了免于心理測試甚至放棄了繼續(xù)路考。

    此外，瑞士從2005年末起采用臨時駕照制度，剛通過駕駛考試的人只能拿到臨時駕照，必須在老司機(jī)陪同下開車上路，只有在三年內(nèi)參加兩次培訓(xùn)后才能拿到正式駕照。

    總之，瑞士嚴(yán)格的學(xué)車制度確保了每位司機(jī)都有過硬的駕駛技能，保障了良好通暢的交通安全和秩序。學(xué)救護(hù)，可以說是未雨綢繆；路考嚴(yán)苛，更是為了保障道路使用者的安全。再加上嚴(yán)格的交通法規(guī)和處罰措施，才使得瑞士成為全球交通安全事故率最低的國家之一。