分享到: | 更多 |
給北京自行車“高速路”點(diǎn)贊
記者7月13日獲悉,北京有望建設(shè)首條自行車“高速路”,連接回龍觀與中關(guān)村,全程無紅綠燈。(7月13日《新京報)
在路權(quán)分配上,城市管理者更多地偏向于機(jī)動車,此次北京修建首條自行車“高速路”,積極意義顯而易見。北京此舉不僅值得一線城市借鑒,也值得中小城市學(xué)習(xí)。這并不是在浪費(fèi)寶貴的道路資源,而是更好地利用寶貴的道路資源。建自行車“高速路”,看似需要占用不少空間,可是建成后,卻可以緩解城市擁堵,減少尾氣排放,也能更加便民利民,還能讓更多的民眾受到自行車“高速路”的吸引,加入自行車大軍之中。而且騎行在自行車“高速路”上比機(jī)動車道上更安全,能有效降低交通事故發(fā)生率。
那些對自行車道不屑一顧的城市管理者,真應(yīng)該看到城市里“高大上”的并不是那些豪華闊氣的機(jī)動車道,而是安全設(shè)施齊全能吸引公眾騎行的自行車道,它們才能讓城市變得更加“高大上”。(戴先任)
科學(xué)規(guī)劃新城,避免成“鬼城”
“新華視點(diǎn)”記者近期在多地采訪發(fā)現(xiàn),在特大城市限制人口、中小城鎮(zhèn)擴(kuò)容的情況下,一些中小城鎮(zhèn)迫切希望加速發(fā)展,紛紛提出2020年、2030年人口倍增的目標(biāo)。國務(wù)院有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至2016年5月,全國縣以上新城新區(qū)超過3500個。
新型城鎮(zhèn)化是中國社會的又一個發(fā)展契機(jī)和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),但是,一個城市到底該不該建新城,要根據(jù)每個城市的不同情況,因地制宜?墒俏覀兛吹,一些地方在推行過程中“攤大餅”,無限擴(kuò)張城市規(guī)模,成了“造城運(yùn)動”。一些地方政府之所以對建新城樂此不疲,是因?yàn)橥恋刎?cái)政使然,然而土地財(cái)政的透支也危及著新城的可持續(xù)發(fā)展,使地方政府面臨竭澤而漁的財(cái)政窘境。
“造城運(yùn)動”應(yīng)該緊急剎車!如果沒有全國一盤棋的統(tǒng)一規(guī)劃,而是各自為政,放任自流,各行其是,盲目冒進(jìn),地方熱衷“造大城”“建新城”,全國上下都加入了“造城運(yùn)動”,那么容納34億人的新城難免淪為“鬼城”,“空殼城”。 (吳玲)
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證 (10120170038) | 信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證(0111630) | 京ICP備11015995號-1 | 聯(lián)系我們:zgw@workercn.cn
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證(廣媒)字第185號 | 違法和不良信息舉報 | 網(wǎng)絡(luò)敲詐和有償刪帖舉報電話:010-84151598
Copyright 2008-2022 by agustinmoreno.com. all rights reserved