11月2日下午6時05分，省委常委、三亞市委書記張琦到海口出席省委會議坐動車返回三亞，在三亞火車站出租車等候長廊，看到現場旅客扶老攜幼人頭攢動，個個翹首以盼苦等出租車，好長時間見不到車，他心里很不是滋味。當同車次最后一位旅客搭出租車離開后，張琦才打車離開火車站，但他足足等了55分鐘。對此，張琦在微信群里痛斥：三亞出租車市場不能僅僅靠提高價格和限制數量來管理。（11月4日《三亞日報》）

　　呼吁

　　急人所急有必要

　　首先要肯定該書記沒有專車接，體驗一回在火車站打車的滋味，了解了百姓打車之苦。同時很有涵養(yǎng)的他在等了55分鐘后，也發(fā)火了，我想今后這個問題能夠得到比較好的解決。但是由此我想，這樣的事對于普通百姓來說，還真不是個事，比這更大、更心寒的事多了去，也就是說還有很多書記不知道的類似讓百姓發(fā)火的事，需要書記去關心，去解決。

　　一次我也是出差回來，等公交車，平時15分鐘就一趟的車，我等了一個小時都沒有等到。我以為是因為建地鐵，線路改道了，于是想打電話了解，可是站臺上沒有公交車公司的電話。迫不得已，我只好打110，結果他們說這事不歸他們管，我請他們幫忙，他們也無能為力，而且勸我以后別再為這樣的事打110了。

　　那么群眾遇到急事，需要馬上解決的，找誰呢？報案有“110”，救火有“119”，救護有“120”，百姓遇到急事，不可能打電話給市委書記，也不知道他的電話�？墒前傩沼钟刑鄷洸涣私獾氖拢枰R上去解決的，所以，真希望現在建立一個給百姓“解急”的“110”，不要讓百姓需要幫助時，找不到領導，“呼天天不應，叫地地不靈”，結果很多小事，就是這么被逼得有的人“想打人”、“想殺人”，把小事做成天大的事，引起轟動效應，才能引起相關領導和部門的重視，才得以解決，那么這樣的成本就太大了。（苗向東）

　　支招

　　用社會治理思維破解

　　為什么三亞打車這樣難？相關部門答復稱，下午6點左右這個時間段恰好是出租車交接班時間，導致火車站出租車運力出現短暫不足。而張琦書記則不這么看，他認為，各級領導的服務意識、服務的理念還有很大的提升空間。為什么？因為，今年前三季度，三亞空港進出人數和游客增加人數均在兩位數以上，旅客也兩位數增加，那么，交通服務管理就應該拿出有效措施來應對挑戰(zhàn)。有效措施從哪來？從強化服務意識中來，從適應市場需求變化的洞察力中來，從強化社會治理思維中來。

　　城市出租車管理是個系統(tǒng)工程，不是簡單的做加減法就能行，而要緊緊圍繞需求變化來不斷完善服務措施，這就需要有超前意識，善于捕捉動態(tài)信息，因地制宜地調整管理辦法，變單項的管理為多方的協(xié)同動作，共同治理。我覺得，強化社會治理思維非常重要。

　　城市出租車，從運營角度看是經濟行為，從民生角度看，是公共福利行為。汽車文明急速到來，旅游城市游客身份的顧客驟增，引發(fā)城市出租車管理諸多糾結。比如，出租車市場如何處理好“管”與“放”問題？一味地靠提高價格和限制數量，對管理者來說，方便了有利了，但對顧客來說，滿足不了需求，連市委書記都嘗到了苦頭；這就需要“放”，但怎么放也是個問題。簡單地“放”，容易造成無序，對原有出租車也是個沖擊。“放后，怎么管，管到位”，這就成為社會治理乃至推進改革的縮影，考驗著管理者的智慧。

　　社會治理是管理上的改革。其核心要著眼于維護最廣大人民根本利益，增強社會發(fā)展活力，保人民安居樂業(yè)、社會安定有序。城市出租車暴露出的問題，不光是三亞，其他城市也同樣需要動腦筋，認真解決問題，這同樣也是全面小康社會的題中應有之意。（董宏達）