有次筆者車行斑馬線前，見有行人通過，便停車讓行。不曾想后車司機(jī)不停地摁喇叭催促。更讓人始料未及的是，后車司機(jī)抄道左側(cè)后搖下窗戶，冒出一句字正腔圓的京罵。

　　守規(guī)矩受指責(zé)，雖然這是極端的個(gè)別現(xiàn)象，但足見車德缺失的普遍性和嚴(yán)重性。君可見，斑馬線上，汽車與行人爭搶時(shí)間、拼比膽量；下雨天，有的汽車快速通過積水區(qū)，濺得行人一身泥水；夜間行車，有的司機(jī)只顧自己看得清，會(huì)車時(shí)開著大燈狂奔；加塞兒并線不打燈、車輛亂停放、向窗外吐痰扔垃圾……說起車德缺失的現(xiàn)象，恐怕不少人都能羅列一大堆。

　　補(bǔ)上車德這一課，是時(shí)候了！當(dāng)前，我國機(jī)動(dòng)車數(shù)量和駕駛員數(shù)量雙雙超過兩億，且每年保持著近10%的增速。無疑我們已經(jīng)步入了汽車社會(huì)，然而汽車文明特別是駕駛文明遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有“水漲船高”。車德不是小事，它既是社會(huì)文明的重要體現(xiàn)，也是道路交通安全暢通的重要保證。現(xiàn)實(shí)中，因一個(gè)駕駛陋習(xí)造成重大人身傷害的事例，不勝枚舉。

　　車德缺失，害人害己。車德的培養(yǎng)，良好習(xí)慣的養(yǎng)成，不可能一蹴而就，需要日積月累的引導(dǎo)和教育，需要各方的共同努力。

　　我國道路交通安全法實(shí)施10年，對(duì)養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣發(fā)揮了巨大作用。然而，有些交通違法行為因受警力不足、取證難等因素制約，全憑駕駛?cè)俗杂X，結(jié)果造成這些違法行為泛濫。比如，向車窗外拋物，雖然是違法行為，但交警一般很難取證查處。是否可以考慮確認(rèn)公民個(gè)人舉證材料的法律效力，從而形成更加周密的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)？這是需要研究的課題。

　　汽車文明從駕校抓起，可以事半功倍。筆者曾聽一位司機(jī)說，如果發(fā)現(xiàn)自己的車要與其他車相撞又來不及躲閃時(shí)，最好的辦法是加油門而不是踩剎車，這樣自己車受到的撞擊小。當(dāng)問及這是哪來的理論時(shí)，這位司機(jī)的回答讓人驚愕：駕校教練教的。且不說這種操作是否科學(xué)，但從只顧自己不顧他人的教導(dǎo)之言看，就足見駕校教練對(duì)一個(gè)司機(jī)車德養(yǎng)成的影響之大之深。因此，馬路文明要從駕校抓起，從學(xué)員抓起。在駕校對(duì)司機(jī)培訓(xùn)過程中，應(yīng)增加有關(guān)車德和社會(huì)責(zé)任等內(nèi)容，特別是駕校教練要起到正面的示范作用。

　　禮讓斑馬線為什么落空？除了車德缺失，還與一些地方的交通設(shè)施不全或不合理有關(guān)。如在北京有些路口，斑馬線形同虛設(shè)，因?yàn)槿肆髁繉?shí)在太大，要讓汽車完全禮讓行人根本不現(xiàn)實(shí)。危害更嚴(yán)重的是，這里的汽車和行人對(duì)不禮讓斑馬線習(xí)以為常，就容易把這種習(xí)慣帶到其他地方。因此，完善人行天橋等交通設(shè)施，對(duì)促進(jìn)車德養(yǎng)成的作用不可小覷。

　　做人講人品，開車要講車德。人人都是交通參與者，車德缺失，人人受害；文明開車，個(gè)個(gè)受益。補(bǔ)上車德這一課吧，從現(xiàn)在開始，從點(diǎn)滴做起。