據(jù)悉，《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)先學(xué)后付、計(jì)時(shí)收費(fèi)模式服務(wù)合同（示范文本）》近日發(fā)布。該文本自今年10月1日起實(shí)施。今年年初，交通運(yùn)輸部將“50%的駕校試點(diǎn)將先培訓(xùn)后付費(fèi)”列為今年將推進(jìn)的民生實(shí)事之一。

　　駕照培訓(xùn)“先學(xué)后付費(fèi)”模式，一種改革創(chuàng)新之舉。無論是“先學(xué)后付費(fèi)”或者是以往的“先付費(fèi)后學(xué)”，駕照培訓(xùn)都是要給錢的。不過，“先學(xué)后付費(fèi)”與“先付費(fèi)后學(xué)”相比，“先學(xué)后付費(fèi)”對于學(xué)駕駛的人來說是個(gè)利好消息。

　　示范合同明確規(guī)定，在培訓(xùn)過程中，學(xué)駕人若發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供的教練車未經(jīng)檢測合格、教練員和管理人員減少培訓(xùn)項(xiàng)目和學(xué)時(shí)、偽造或篡改培訓(xùn)數(shù)據(jù)、向?qū)W駕人索取、收受財(cái)物或牟取其他利益等問題的，有權(quán)要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)予以糾正，并可拒付相應(yīng)時(shí)段的培訓(xùn)費(fèi)用等。由此可見，“先學(xué)后付費(fèi)”至少使學(xué)駕人實(shí)施培訓(xùn)全過程監(jiān)督，可以避免教練吃拿卡要，倒逼教練守規(guī)矩，倒逼駕校努力做好服務(wù)，推動(dòng)教練更好地為學(xué)員服務(wù)，提高培訓(xùn)的含金量等。

　　但是，“先學(xué)后付費(fèi)”模式也有一定的弊端。諸如，學(xué)員科目一考試合格后再繳費(fèi)，也要謹(jǐn)防駕校做順手人情，為了達(dá)到都能繳費(fèi)的目的，不惜放松考試規(guī)則，不嚴(yán)格按照培訓(xùn)大綱要求，而是投學(xué)駕人所好，輕易通過科目考試，降低培訓(xùn)門檻，遷就學(xué)駕人；再說駕校之間可能為了留住學(xué)員，可能引發(fā)不正當(dāng)競爭搶人。那么，這樣就可能降低培訓(xùn)質(zhì)量，使整體培訓(xùn)質(zhì)量不高，雖然培養(yǎng)出來的學(xué)駕人可能會(huì)開車，但同時(shí)也培養(yǎng)出“馬路殺手”，從而留下道路安全隱患。

　　駕照培訓(xùn)“先學(xué)后付費(fèi)”本是好事，但是如何把這一好事辦好，需要相關(guān)配套措施跟進(jìn)，諸如嚴(yán)格按照駕照培訓(xùn)有關(guān)大綱教學(xué)，嚴(yán)把考核關(guān)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查和考核，防止駕校駕照培訓(xùn)降格“降價(jià)”，而是要在培訓(xùn)優(yōu)秀學(xué)駕人上做文章，努力培訓(xùn)合格優(yōu)秀的駕駛?cè)�，而不是馬路殺手，這才是駕照培訓(xùn)“先學(xué)后付費(fèi)”的最理想初衷和目的。